基于沪通长江大桥的摩擦面长期存放效能研究（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

基于沪通长江大桥的摩擦面长期存放效能研究（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：基于沪通长江大桥的摩擦面长期存放效能研究 2 一、结构介绍 3 二、摩擦面涂装工艺 3 三、对比试验，试验计划及成果 4 四、结论 5 文2：马坊大桥的冬季施工 6 一、大桥冬季施工介绍 6 二、冬季施工的原理 6 三、冬季施工准备工作 7 (一)技术准备 7 (二)施工准备 7 四、冬季施工的实施 7 (一)混凝土的搅拌 7 (二)砼的运输 7 (三)砼的浇注 8 1、箱梁的冬季施工 8 (2)内模拆除前,养护温度控制在20℃左右。 8 2、防撞护栏混凝土的冬季施工 8 五、结束语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 基于沪通长江大桥的摩擦面长期存放效能研究（建筑设计及理论论文资料） 文章简要： 本文旨在研究基于沪通长江大桥的摩擦面长期存放效能，并提出相关研究成果。沪通长江大桥是一座重要的跨江大桥，其摩擦面作为关键部件之一，对桥梁的安全性和稳定性具有重要保障作用。然而，长期存放会导致其性能降低和老化等问题。本文首先介绍了摩擦面的基本原理和作用，在阐述其重要性的同时指出存在的问题和挑战。然后，分析了当前摩擦面长期存放中常见的问题，包括氧化、腐蚀等方面。接着，详细探讨了摩擦面长期存放的效能研究方法和标准要求，如材料测试、性能评估等方面。最后，提出了摩擦面长期存放的改善方案和实施效果，并探讨了未来的发展趋势。本文旨在为跨江大桥结构保护提供实践指导和技术支持，以确保桥梁的安全和稳定，并为交通运输领域的可持续发展做出贡献。 文1：基于沪通长江大桥的摩擦面长期存放效能研究 BasedonHutongbridgeofthefrictiourfacelongstoredfunctionresearch Huangxuguang ChinaRailwayJiujiangbridgeEngineeringCo.，Ltd.Jiangxijiujiang332000 Abstract:CurrentlyundercotructionihanghaithroughYangtzeriverbigspanacrossthetotallengthof11072m，thetotallengthof2296mmainchannelbridge，maipanreached1092mete，thewholestructurebythecombinedwaysofboltwelding，thebridgegirdermanufacturetimelimitforaprojectfor2~3yea，thefrictiourfacecoatingaftetorageforalongtime，morethantherelevantspecificationrequirements.Inordertostudythelawofthefrictiourfaceefficiencychangeovertime，thecomparisonexperimentofdesignedspecificallywiththesamestorageconditioofcoefficientoffrictionalresistancetoslidingofthespecimecollecting，getalotofexperimentdata，summarizesthelawoftheslipresistancecoefficientchangingwithtime，doneforHutongYangtzeriverbridgecotructiontechnology. Keywords:Largesteeltrussgirder，Boltedandweldedbinding，frictiourface，anti-glidecoefficient，arcspray 一、结构介绍 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，全长11.072km，大桥北岸为南通市，南岸为张家港。沪通长江大桥为公铁两用斜拉桥，特大型桥梁，建造周期长，存放时间长。主桁上、下弦杆件均采用箱形截面，腹杆采用箱形截面或H形截面。主桁节点为全焊接整体节点，腹杆与节点板的连接均采用焊接。索梁锚固采用锚拉板构造，斜拉索锚箱置于两片锚拉板之间，锚拉板焊接于主桁弦杆顶面。栓接部位设计用在上弦杆的底板、腹板，下弦杆的腹板和节段之间腹杆的连接。 二、摩擦面涂装工艺 沪通桥高强螺栓连接面采用电弧喷铝工艺。高强度螺栓拼接摩擦面涂