2023-我国轿车生产情况分析及展望.docxVIP

? ? 2000-2009年我国轿车生产情况分析及展望 ? ? 　　摘要：文章按发动机排量对2000-2009年各年度轿车生产情况及特点进行了分析，阐述了2000-2009年按排量分的产量构成、增长情况、合资品牌与自主品牌轿车比例构成、累计产量对比分析等。指出未来我国轿车发动机总体排量水平将呈现逐步下降的趋势。 　　主题词：轿车，生产，分析 　　近年来，特别是我国加入WTO以后，伴随着汽车和发动机技术的飞速发展以及环保呼声的日益高涨，我国轿车消费结构发生了深刻的变化，主要表现为小排量特别是1.6L及以下车型的产销量快速增长，在轿车总产销量中所占比重大幅提升，而2.0L以上车型增长缓慢，在轿车总产销量中所占比重逐步减少。 　　1 2000-2009年轿车按排量分生产情况 　　1.1 2000-2009年我国轿车生产特点 　　2000-2009年轿车按排量分的产量对比及比例构成情况见图1和2，我国轿车生产特点如下： ? ? 　　（1）2000年以前，由于我国轿车市场基本被合资品牌所主导，而他们的所有产品均在中档及中高档车型领域，1.5L＜排量≤2.0L的车型一直是我国轿车市场产销量最大的车型，在轿车总产销量中也一直占有一半以上的份额。2000年及2001年，1.5L＜排量≤2.0L的车型均名列产量第1。但是也应看到，当时自主品牌轿车基本都集中在微型轿车领域，与合资品牌相比竞争力和获利能力都很低。 　　（2）2002年，我国已经加入WTO，我国轿车总产量首次突破了100万辆。从各类车型的生产情况来看，1.5L＜排量≤2.0L的车型虽然仍以58.735万辆继续保持轿车行业产量第1，但在轿车总产量中所占份额同比下降了3.16个百分点；排量≤1.0L的微型轿车位居全行业产量第2的位置，在轿车总产量中所占份额也上升到了19.19%，比2001年同期增加4.11个百分点。 　　（3）2003年，我国轿车产销量继续保持“井喷”增长态势，轿车产量继2002年突破100万辆后，2003年再次突破200万辆大关。其中，1.5L＜排量≤2.0L的车型产量达到了105.061万辆，不但继续保持轿车行业产量第1名，而且在轿车总产量中所占份额同比增长了0.65个百分点；1.0L＜排量≤1.5L的车型由于合资品牌产品线的下移以及自主品牌产品线的上移，产量迅速上升到34.638万辆，排名也升至第2位，在轿车总产量中所占份额上到了17.29%，比2002年同期增加4.61个百分点。 　　（4）2004年，我国轿车市场在经过了2年的“井喷”式增长后急转直下，轿车产销增幅迅速下降到了10.8%和13.27%，在此背景下，轿车各档次车型增速均出现了大幅下降。2005年，宏观调控政策逐步放松，与此同时，国家出台了多项针对汽车相关的政策法规，轿车市场基本摆脱了2004年的低迷状态，产销量同比分别增长了24.7%和27.4%。1.5L＜排量≤2.0L车型在轿车总产量中所占份额虽然下降了1.18个百分点，但行业第1的位置岿然不动。 　　（5）2006年，我国轿车产销量继续保持高速增长态势，但各类车型的增长情况很不平衡，表现为两头降中间涨。排量≤1.0L和排量＞2.5L车型在轿车总产量中所占比重大幅下降，1.5L＜排量≤2.0L的车型在轿车总产销量中所占比重只有微幅下降，仍排名第1位。2007年，1.5L＜排量≤2.0L车型产量继续保持轿车行业第1的位置，而且这一优势继续扩大。 　　（6）进入2008年，由美国次贷危机导致的全球性金融危机爆发，我国轿车产销量环比逐月大幅下降，2008年下半年甚至出现了同比、环比共同下降的被动局面，并导致全年轿车产销增幅只有4.11%和6.83%，这也是最近几年轿车产销首次出现个位数增长。 　　（7）2009年，在小排量乘用车购置税减半、汽车下乡等一系列利好政策的刺激下，1.6L及以下车型的产销量大幅增长。其中1.0L及以下车型摆脱了连续3年产量下降的被动局面，当年年产量增幅高达63.75%，在各车型产量增幅中名列第2，但由于产量基数较小，在轿车总产量中所占比重只小幅增加了0.46个百分点。2009年1.0L＜排量≤1.51车型的产量增幅却高达66.69%，名列各车型第1名。 　　1.2 2000-2009年我国轿车按排量分产量构成 　　图3是2000-2009年轿车按排量分产量构成图。从图3可以看出，排量≤1.0L车型的产量在2005年之前总体呈现出缓慢增长的态势，2005年之后在轿车产量大幅上升的情况下，排量≤1.0L车型的产量却呈现快速下降的趋势，2009年在利好政策的刺激下产量大幅增长；1.0L＜排量≤1.5L的车型在2001年之前产量很小，2001年该档次车型的产量呈现出迅速增长的态势，特别是在2005年之后，随着合资品牌产