1月中国沥青、燃料油及润滑油市场分析.docxVIP

? ? 2010年1月中国沥青、燃料油及润滑油市场分析 ? ? 　　回顾 　　1. 需求 　　(1)沥青 　　2010年1月份，北方冬储需求大面积释放，加之南方大量工程春节前赶工，终端需求集中释放，沥青市场整体呈现供不应求的局面。分区域来看，东北地区为应对2010年道路建设高峰年，积极采购，市场需求旺盛；西北地区尽管下游需求支撑较强，但受雨雪天气的影响，客户需求受阻；山东地区大部分炼厂主供前期合同需求，业主单位及贸易商备货成为市场资源的主要流向。综合上述市场需求形势并结合各地炼厂开工情况，估计1月份国内沥青表观消费量为144万吨，环比下降5.3%，同比增加54.8%(见表1)。 　　(2)燃料油 　　1月份，国内燃料油主要靠发电行业和船供油市场支撑，需求与上月基本持平。受全国天气寒冷的影响，锅炉用油需求略有增加。1月份全社会用电量同比增长40.14%，环比增长2.7%，加之电煤告急和天然气供应短缺，电厂燃料油需求有所增加。受进出口形势继续好转的影响，保税油需求量稳步上升，而国内船运保持平稳态势，内贸用油基本持平。由于成品油价格低迷不振，进口燃料油成本大幅上涨，地方炼厂炼油亏损增加，加之春节将至，部分炼厂减产或停工，山东地方炼厂常减压装置开工率下降3%，至30%，对燃料油需求相应减少。估计1月份国内燃料油表观消费量为203万吨，环比下降19%，同比下降24%。 　　(3)润滑油 　　1月份，国内润滑油市场需求平稳，表观消费量约55万吨，环比下降7.1%，同比增加181%。国内汽车行业产销量延续了2009年12月份的快速增长态势，2010年1月份产销量再创历史新高，当月汽车销量达到166.4万辆，同比增长124%。其中乘用车销售131.6万辆，环比增长18%，同比增长113%；商用车销量34.8万辆，环比增长12%，同比增长177%，其中货车类产品增长较多。在汽车产销两旺的带动下，车用润滑油继续引领润滑油市场的增长态势。 　　2010年1月，全国制造业采购经理指数(PMI)为55.8%，虽然较上月降低0.8个百分点，但该指数已经连续11个月位于临界点50%以上，表明制造业经济总体继续保持回升向好的势头。其中，生产指数和新订单指数分别为60.5%和59.9%，均连续12个月处于临界点以上，表明制造业生产继续保持稳定较快增长态势。制造业的快速发展拉动工业润滑油需求持续增长。由于2009年12月的翘尾效应——该月润滑油表观消费量较高，透支了部分1月份的行情，造成1月份润滑油表观消费量环比下降，但我国润滑油市场积极发展的态势并没有受到影响。 　　2.供应 　　(1)沥青 　　1月份，部分炼厂检修停产，国内沥青产量较上月有所下降；加上临近春运，铁路运力紧张，部分地区资源运输困难。其中，东北地区资源供应紧张，不少商家积极寻求外省货源；华北地区由于原料不足，大多数地方炼厂处于停产状态；西北地区受雨雪天气影响，资源运输受阻，导致供应困难；华东地区由于部分炼厂停产检修，沥青供应量出现下滑。综合各地炼厂实际加工情况，估计1月份国内沥青产量为120万吨，环比下降4%，同比增长66.7%(见表2)。 　　进口方面，在市场需求旺盛的提振下，1月份贸易商对进口沥青的积极性依然较高，估计进口量为25万吨，环比略有下降(见表3)。 　　(2)燃料油 　　1月份，虽然中国石油和中国石化增加了燃料油产量，但全国燃料油供需矛盾依然突出，呈现资源供应紧张状态。特别是由于北方遭遇低温雨雪天气，海冰封港，燃料油资源南下受阻，使华东和华南地区资源短缺情况进一步恶化。估计1月份国内燃料油产量为160万吨，环比增加7%。 　　进口方面，受财政部提高关税的影响，大部分进口商提前至2009年12月份备货，使市场资源得以有效补充；春节将至，部分炼厂开工率逐步降低，减少了对进口燃料油的需求；此外，由于天气恶劣，原计划由韩国等出口到我国的燃料油因装船困难，被迫延期；同时，我国北方港口海面结冰严重，船只进出困难，也使进口燃料油大幅减少。估计1月份燃料油进口量为128万吨，环比大幅减少41%，同比减少19%。 　　(3)润滑油基础油 　　为满足国内市场的强劲需求，新年伊始，国内基础油的主要供应商——中国石油和中国石化两大集团就加大了基础油供应量。1月份，两大集团合计生产基础油23万吨，环比提高13%，同比几乎增加1倍。 　　由于外盘基础油价格看跌，国内基础油价格看涨，2009年12月份进口基础油数量大涨，达到16万吨。估计 1月份仍将延续这种态势，基础油净进口量估计在14万吨左右。 　　3. 价格 　　(1)沥青 　　1月份，国内沥青市场需求旺盛，资源供应紧张，为维护市场平稳运行，各炼厂纷纷上调沥青出厂价格；此外，受临近春运及部分地区雨雪天气影响，全国铁路运力紧张，对价格也形成支撑。