跨长江路挂篮悬浇施工安全方案.docxVIP

跨长江路专项安全施工防护方案 编制： 审核： 审批： 中交股份京沪高速铁路土建工XX程标段六工区第一作业工区 二00八年九月 京沪高铁土建工程 XX 标段六工区一作业工区 京沪高铁土建工程 XX 标段六工区一作业工区 长江路 29＃、30＃墩跨线箱梁施工安全方案 1 1 目 录 一、工程概述 1 、工程简介 1 、安全方针 1 二、长江路挂篮悬浇梁施工工艺 1 三、跨长江路施工安全方案 2 、防护棚搭设 2 、上跨长江路挂篮悬浇箱梁施工安全措施 3 、交通安全保证措施 3 、上跨长江路挂篮悬浇箱梁施工起重安全措施 5 、挂篮吊装施工安全 5 、挂篮吊装安全注意事项 5 、挂篮降落安全注意事项 6 、预应力张拉施工 6 、施工人员注意事项 7 、施工用电安全 7 、应急措施 8 附件：长江路挂篮悬浇梁施工期间防护棚搭设平面布置图长江路挂篮悬浇梁施工期间保证交通平面布置图 跨长江路 29＃～30＃墩挂篮悬浇箱梁施工安全方案 一、工程概述 、工程简介 跨长江路连续悬浇桥梁工程位于江苏省昆山市境内，跨径为（ 40m＋ 72m＋40m），其中主跨 72m 跨越长江路，梁底与地面最小高度为 8.81m， 防护棚搭设完成后棚顶据梁底的最小距离为 2.43m。施工采用挂篮悬浇，挂篮底篮总高度为 1.8m，挂篮行走时底部下落 30cm。防护棚搭设为两跨其中中间排和西侧边排支撑钢管受条件限制需架于现有路面，征迁部门要提前与当地交通及政府部门沟通、协调并签订相关协议，以保证工程顺利进行。悬浇梁主体工程计划开工时间为 2008 年 9 月 20 日，将在 2009 年 3 月 20 日底完成悬浇梁施工，总工期 6 个月。 长江路施工平面布置图见附图： 、安全方针 安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故。 二、长江路挂篮悬浇梁施工工艺 流程一：桥梁基础、墩身工程施工完毕。 流程二:安装墩旁支架，安装永久支座和临时支墩（座），施工 0 号块。 流程三：安装施工挂篮，对称悬浇施工 1 号块。 流程四：连续对称悬浇施工箱梁至最后一个对称节段。 京沪高铁土建工程 XX 标段六工区一作业工区 京沪高铁土建工程 XX 标段六工区一作业工区 长江路 29＃、30＃墩跨线箱梁施工安全方案 PAGE PAGE 2 流程五：边跨现浇段施工，拆除挂篮。 流程六：安装吊架，边跨合拢施工。 流程七：安装吊架，中跨合拢施工，全面成桥。 悬臂浇筑连续梁施工工艺流程图三、跨长江路施工安全方案 京沪高速铁路需占用、跨越长江路，故需制定详细的安全组织方案，需事先征得道路主管部门和公安机关交通管理部门的同意。我项目施工时为便于交通管制和施工安全，与长江路相交叉挂篮悬浇梁工程从施工时间上合理安排，缩短对长江路正常通行的影响时间。 工期安排：上跨长江路的挂篮悬浇箱梁施工时间 6 个月。 按照公路管理部门的规定，办理相关的公路临时手续，并采取相应的防护措施确保安全畅通。 总体安全方案为： 、防护棚搭设 1、跨长江路施工时，维持原有的行车道数量，行车道前方设置全天候限速牌、警示牌，并设交通输导人员保障交通畅通。 2、在箱梁正下方长江路全宽范围内搭设防护棚，防护棚宽 16.0m（南北方向），每边超出箱梁外缘 2m，长 43.071m（东西方向），棚底距路面净高 5.3m，限载高度 4.5m，另外挂立相关施工安全警示标志。 3、顶棚桁架采用φ450×8mm 钢管支撑，共三排。并在侧面（南北方向）支撑钢管间搭设[14a 槽钢斜撑和[14a 槽钢平联以稳固支撑钢管，其中在路面中心线上设一排，两边支撑钢管外侧据路边缘 0.5m，对支撑钢管设置位置处地面要进行处理，采用 C20 混凝土浇注宽 1.0m，高 1.0m 的基础，并在架立支撑钢管处预埋0.6×0.6m 的 1cm 厚钢板和φ16 钢筋螺杆以便固定支撑钢管。螺杆埋入混凝土基础内 40cm，以便支撑钢管架立牢固，（注意：浇筑支撑基础时影响到现有路面的要在浇筑前铺铁板或塑料布，保证拆除时不破坏路面）。 4、顶棚桁架长（东西方向）43.071m，高度 1.0m，采用[10 槽钢焊接架立。在顶棚桁架架立完成后再在其顶面铺筑厚 4cm 的木板和 2mm 的黑铁皮。 5、木板铺筑完成后在顶棚桁架南北两侧设置高 50cm 的防护网，以防坠物伤人。 6、对跨长江路现浇（悬浇）连续梁，行车道前方（南北两侧）距施工现场 50m 处设置限高门架，其限高为 4.5m，禁止超高、超宽车辆通行，支架支墩两侧设置防撞墩加以保护。 、上跨长江路挂篮悬浇箱梁施工安全措施 、交通安全保证措施 1、设置五个交通控制区：警告区；过渡区；缓冲区；作业区；终止区。(1)、警告区：警告区长度不得小于50