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沥 青混凝土路面施工技术方案 编制: 审核： 批准： 荔波县建设工程有限责任公司 二○一六年十二月二日 沥青混凝土路面施工技术方案 一、工程概况。 该项目建设位于省道 312 至斗牛场之间，公路起点为省道 312 路口，终点为斗牛场，全长 672.44 米，路面设计宽度 15M，计划开工日期为 2016 年 12 月 3 日，竣工日期为 2017 年 1 月 1 日。 二、沥青路面施工方案。 项目经理1、施工组织机构框附图 项目经理 项目技术负责人 质检工程师 办 财 机 安 公 拌和室场 务 室 械 室 试 室 全 公 材 设 验 路面施工队保 沥室青路面施工料工艺：清扫→备放线→摊铺→室碾压→冷却通→开放交 科 科 科 通 2、配合比设计： 根据设计文件，沥青路面采用 4cm 沥青混凝土结构。沥青面层 AC—16 配合比设计为： 材料规格 百分比 油石比 10-20mm 碎石 32 5-10mm 碎石 石粉 40 18 4.8% 中砂 10 材料： 石油沥青符合《公路工程沥青路面施工技术规范》中 A-90 沥青的要求，适用于各级公路沥青面层使用。 碎石 该项目所用各种型号集料规格碎石， 符合《公路沥青路面施工技术规范》规定对粗集料的要求。 砂 沥青混凝土路面用砂从荔波县周边采购， 经检测各项技术指标符合《公路沥青路面施工技术规范》 细集料技术指标。 4、沥青混合料的拌制： 沥青加热及温度控制。沥青加热采用导热油加热方法。 加热温度控制在 150—160℃，矿料加热温度控制在 160—170℃。沥青混合料出厂温度控制在 140—160℃之间，运输到现场温度不低于 140℃，摊铺温度不低于 130℃，碾压温度不低于 125℃， 轮胎压路机碾压终了温度不低于 75℃，开放交通的路表温度， 不高于 50℃。 配合比沥青用量的控制。 本工程沥青混合料拌和采用无锡 1500 拌和楼拌和，用电脑控制各种材料用量，从而达到级配要求。含油量的控制，拌和楼采用电脑控制， 供油电机转数按照所需比例控制供油数量， 使混合料的质量完全能够达到设计要求。 混合料拌和。 沥青混合料拌和应均匀一致， 无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象， 所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料， 每锅拌和时间宜为 30—50S，对不符合要求的不得出厂，并及时调整拌和程序。 5、沥青混合料的运输： 本工程沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输。 车厢要清扫干净。为防止沥青与车厢粘结，底板、侧板涂一薄层油水（柴油与水的比例 1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上放料时应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置， 以减少粗细集料离析现象。 6、沥青混合料的摊铺： 该工程采用 SANYI120 型摊铺机半幅摊铺的办法施工， 压实采用英格索兰 DD—110 振动压路机和轮胎压路机碾压。 沥青混合料采用平衡梁摊铺厚度控制方式进行。 沥青混合料的松铺系数，按 1.3 进行控制。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、路拱，不符合要求时应及时调整。 具体操作： 划线 沥青混合料摊铺前，应将下封层清扫干净，划摊铺左右边线， 宽度为 7M。 沥青混合料要缓慢、均匀，连续不间断的摊铺，摊铺速度采用 2 m—6m/ min 。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，在熨平板按所需要厚度固定 后，不得随意调整。 6.4. 3 纵、横接缝的处理。 纵向接缝采用冷接方法施工。 即先铺完半幅后， 用人工将边缘切割整齐，沿边垂直刷一层石油沥青后，再摊铺另半幅。横向工作缝采用平接方法， 即在施工结束时， 摊铺机在接近端部前约1 米处，将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后 再予碾压，用 3 米直尺检查平整度， 趁尚未冷却时垂直除去端部层厚度不足的部分， 下次从横缝处起继续摊铺， 摊铺后用 3 米直尺检查端部平整度， 当不符合要求时， 应趁混合料尚未冷却时立即处理。 7、碾压： 沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度为初压（静压） 1.5 — 2km/h，复压（振动） 4—5km/h，终压（静压） 2—3km/h。 初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，不得产生摊移、发裂， 压实温度保持在 110—140℃，初压遍数 2 遍，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠 10—20CM，最后碾压至路中心部分。 复压采用英格索兰 DD—110 振动压路机碾压，振动频率宜为 35—50HZ，相邻碾压带重叠 10—20CM，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后开始振动， 避免混合料形成鼓包，碾压 3—4 遍，无显着轮迹。 终压紧接在复压进行， 采用 25