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滚动轴承常见故障及原因分析 故障形式 轴承转动困难、发热； 轴承运转有异声； 轴承产生振动； 内座圈剥落、开裂； 外座圈剥落、开裂； 轴承滚道和滚动体产生压痕。 故障原因分析 装配前检查不仔细、轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内 外座圈、滚动体和保持架，是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹；检查轴承间 隙是否合适，转动是否轻快自如，有无突然卡止的现象；同时检查轴径和 轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于 对开式轴承座，要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间， 应留出 0.1mm~0.25mm 间隙，以防止外座两侧 瓦口”处出现夹帮”现象 导致的间隙减小，磨损加快，使轴承过早损坏。 装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及 以下的几种情况： 配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基 轴制。一般在正常负荷情况下 工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和 离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用 j5, js5 , js6, k5 , k6 , m6 配合, 轴承座孔与轴承外座圈采用 j6 , j7 配合。旋转的座圈（大多数轴承的内座 圈为旋转座圈， 外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反），通常采用过 盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚 动和滑动。 滚动轴承常见故障原因分析 但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标 准要求，造成过大的过盈配合，使轴承座圈受到很大挤压，从而导致轴承 本身的径向间隙减少，使轴承转动困难、发热，磨损加剧或卡死，严重时 会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的 配合，这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动，而使座圈与滚动体的接 触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承 中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合，会使不旋转座圈随滚 动体一同转动，致使轴（或轴承座孔）与内座圈（或外座圈）发生严重磨 损，而出现摩擦使轴承发热、振动。 装配方法不当 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时，多采用压入法装配。最简单的 方法是利用铜棒和手锤，按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座 圈，使轴承顺利压入。另外，也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机 压入。若操作不当，则会使座圈变形开裂，或者手锤打在非过盈配合的座 圈上，则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。 装配时温度控制不当 滚动轴承在装配时，若其与轴径的过盈较大，一般采用热装法装配 即将轴承放入盛有 也也的油桶中，机油桶外部用热水或火焰加热， 工艺要求加热的油温控制在 80 C ~90 C , 一般不会超过 100 C,最多不会超过 120 C。 轴承加热后迅速取出套装在轴颈上。若温度控制不当造成加热温 度过高，则会使 轴承产生回火而致硬度降低， 运行中轴承就易磨损、剥落、甚至开裂。 装配时间隙调整不当 滚动轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，其功用是保证滚动体的正 常运转和润滑以及补偿热伸长。 对于间隙可调整的轴承而言，因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例 的关系，所以安装是只要调整好轴向间隙就可获得所需的径向间隙，而切 它们一般都是成对使用的（即装在轴的两端或一端），因此，只需要调整 一只轴承的轴向间隙即可。一般用垫片调整轴向间隙，有的也可用螺钉或 止推环调整。 对于间隙不可调整的滚动轴承，因其径向间隙在 W 时就已按标准确 定好了，不能进行调整，此类轴承装在轴径上或轴承座孔内之后，实际的 径向间隙称为装配径向间隙，装配时要使装配径向间隙的大小恰好能在运 转中造成必要的工作径向间隙， 以保证轴承灵活转动。此类轴承在工作时， 由于轴在温度升高时受热伸长而使其内处座圈发生相对位移，从而使轴承 的径向间隙减少，甚至使滚动体在内外座圈间卡住。若将双支承滚动轴承 中的一个轴承 （另一个轴承固定在轴上和轴承座中）和侧盖间留出轴向间 隙，可避免上述现象。 由上述可知，不论间隙可调整或间隙不可调的滚动轴承，它们在装配时都 要调整 好轴向间隙（但有些间隙不可调的轴承不必留轴向间隙），以补偿 轴在温度升高时的热伸长，从而保证滚动体的正常运转。若轴向间隙过小 时，会造成轴承转动 困难、发热，甚至使滚动体卡死或破损；若轴向间隙 过大，则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架破坏。 联轴器找正不当 大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一轴线上。 润滑不良 滚动轴承使用的润滑油（或润滑脂）都有一定的工 作温度，当温度过高时就会变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧 损。另外，润滑油（或润滑脂）本身质地不良或运行中加油（脂）不及时， 也