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“无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第1页 “无线可能” 布雷博线控制动解决方案 BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案 线控制动系统在当下已经不是什么新鲜名词，博世的iBooster， 大陆的MK C1 （IPS）等等，都已经在这个领域有所建树，那么布雷 博能打出什么不一样的牌么？还真有，那就是布雷博在车展上公布的 BRAKE-BY-WIRE 线控制动解决方案 而布雷博BRAKE-BY-WIRE 线控制动解决方案的最大的独特之 处在于其创新的“分布式”架构。它直接取消了制动总泵，并在每个车 轮上都设置有单独的电动制动执行器，这样一来，每个车轮都是一套 相对“独立”的制动系统，不再需要总泵的“助力”支持。 “无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第1页 “无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第2页 那么这套系统是如何工作的呢？当驾驶员踩下制动踏板，制动踏 板模拟器为驾驶员提供刹车脚感，踏板传感器检测到施加在踏板上的 力之后，将信号传送到前后BCU上，前、后BCU处理踏板收到的 信号，再将其传递给前后执行器，建立制动力。 这套BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案有什么优势呢？我为 大家罗列几个主要的方面： 1.更高安全性：它的响应时间为100毫秒，仅为传统制动器响应 时间的1/3，在制动这毫秒必争的情况，更快的响应速度可以起到缩 短制动距离效果，从而提升安全性。 2.更多定制化：由于制动力全部由制动控制单元（BCU）计算给 出，因此，驾驶员可以按照自己喜好让执行器输出不同的制动力，比 如舒适还是运动，灵敏还是迟钝；同样，制动踏板模拟器也可以模拟 出不同的制动脚感，要软还是硬全凭您自己。此外，由于脚感是模拟 “无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第2页 “无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第3页 出来的，即使制动系统进入ABS （防抱死）调节状态，踏板也可以 保持始终如一的脚感，而不让驾驶员产生恐慌。 3.更多集成化：由于四个车轮的制动信号全部由BCU处理，因 此，BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案可以集成ABS、EBD、ESC 等功能。此外，还可以实现与ADAS高级辅助驾驶系统在功能和结 构上的兼容，包括AEB、停车辅助等等，甚至是“单踏板”驾驶模式。 4.更少的维护：BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案仅在前轮执 行器上使用少量的制动油液，因此他可以做到更少维护。 5.布局更灵活：由于采用了“分布式”架构，彼此之前全部为电 号传输，没有了传统制动液管路布置的束缚，因此，无论是在设计方 面的匹配、测试，还是生产方面的工艺流程都能够拥有更好的效率。 ENESYS节能系统 除了BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案之外，布雷博还在车 展上带来了一个小装置――ENESYS 节能系统。简单理解ENESYS 节能系统就是一个小的“弹簧片”，负责让夹紧的制动片回位。 盘式制动器是利用分泵卡钳推着制动片“捏住”刹车片，来完成制 动效果，“捏住”的这个动作由刹车助力泵来完成，但是完成制动后， 抬起刹车，制动盘、片是如何分开的呢？靠“甩”。 最后，布雷博还展出了他们最新的Dyadema®制动卡钳， Dyadema®是布雷博制动卡钳中的冷却王者，在提升制动性能的同时 还能有效缩短制动距离。 写在最后： 作为全球著名的制动器制造商，布雷博其实从2001年就开始持 续增加对电动制动系统，即“线控制动”技术的研发资金投入， BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案可谓是二十年磨一剑，才能有 “无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第3页 “无线可能”-布雷博线控制动解决方案--第4页 现在的成