我国铁路的规划与发展.pptxVIP

我国铁路的规划与发展我国的铁路建设始于晚清时期，铁路建设对我国社会的发展产生了深远的影响，并在经济、军事等方面起到了重要的作用。1.1 我国铁路的规划我国铁路的总体规划目标是建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区3个城际快速客运系统。我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》指出，提高对地区经济发展的适应能力；规划建设新线约4.1×104 km，形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12×104 km以上，其中客运专线达到1.6×104 km以上。复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。发展目标1.规划原则2.（1）贯彻国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求，并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向。（2）根据国家综合交通发展总体要求、线网布局、枢纽建设与其他交通运输方式优化、衔接和协调发展，提高组合效率和整体优势。（3）增加路网密度，扩大路网覆盖面，繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统。（4）加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻。（5）节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态环境。规划方案3.具体建设内容如下：①“四纵”客运专线。a.北京—上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区。b.北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接华北和华南地区。c.北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区。d.上海—杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。②“四横”客运专线。a.徐州—郑州—兰州客运专线，连接西北和华东地区。b.杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明客运专线，连接西南、华中和华东地区。c.青岛—石家庄—太原客运专线，连接华北和华东地区。d.南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区。③城际客运系统。在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内的主要城镇。（2）完善路网布局和西部开发性新线。①新建中俄通道同江—哈鱼岛段，中吉乌铁路喀什—吐尔尕特段，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段，中缅通道大理—瑞丽段等，形成东北、西北、西南进出境国际铁路通道。②新建太原—中卫（银川）线、临河—哈密线，形成西北至华北新通道。③新建乌鲁木齐—哈密—兰州、库尔勒—格尔木、龙岗—敦煌—格尔木、喀什—和田、日喀则—拉萨线，研究建设和田—狮泉河—日喀则线，形成新疆至甘肃、青海、西藏的便捷通道。④新建兰州—重庆、哈达铺—成都线，研究建设张掖—西宁—成都、格尔木—成都线，形成西北至西南新通道。⑤新建拉萨—林芝、大理—香格里拉线，研究建设成都—波密—林芝、香格里拉—波密线，形成四川、云南至西藏的便捷通道。⑥新建太原—侯马—西安—汉中—绵阳线，研究建设郑州—重庆—昆明线，形成华北、中原至西南新通道。⑦新建重庆—贵阳、乐山—贵阳—广州、南宁—广州线，形成西南至华南新通道。⑧新建向塘—莆田（福州）、合肥—福州、阜阳—六安—景德镇—瑞金—汕头线，形成内陆腹地至东南沿海地区新通道。⑨新建北京—张家口—集宁—呼和浩特—包头线，形成北京至内蒙古呼包鄂地区便捷通道。⑩新建内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路，形成“三西”地区煤炭外运新的大能力通道。B11新建乌鲁木齐—富蕴—北屯、哈密—若羌、二连浩特—锡林浩特—乌兰浩特、正蓝旗—虎什哈、昭通—攀枝花—丽江、昆明—百色、柳州—肇庆、南宁—河池等铁路，研究建设安康—恩施—张家界等铁路，完善西部地区铁路网络。B12新建哈尔滨—佳木斯、青岛—连云港—盐城、南通—上海—宁波、广州—湛江—海口—三亚、上海—江阴—南京—铜陵—安庆、怀化—衡阳—赣州、九江—景德镇—衢州、浦城—建宁—龙岩等铁路和福州—厦门货运线，完成东中部地区铁路网络。（3）加强网络既有线技术改造。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。①在建设客运专线、完善路网布局和西部开发性新线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同（含蒙西地区）、神府、太原（含晋南地区）、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等10个煤炭外运基地和新疆地区，形成大能力煤运通道