2014年参加第十六届中国高速公路信息化研讨会学习考察报告.docxVIP

2014年参加第十六届中国高速公路 信息化研讨会学习考察报告 3月19日，第十六届中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会在XX开幕。监控分中心组织我们 为了了解高速公路信息化的新形式、新技术，着重学习、调研以下几个方面： 1、全程监控系统和视频事件检测的建设，寻求符合我公司设备现状的应用解决方案，做好相关技术知识的储备； 2、车牌识别技术的应用与发展，着力于提高车牌识别系统的使用效能； 3、ETC系统运营管理中的问题与对策； 4、监控分中心通讯和视频联网改造与系统设计，为分中心改造做好基础准备工作。 一、学习考察基本情况 3月19日上午，第十六届中国高速公路信息化研讨会在XX开幕。中国公路学会理事长胡希捷、秘书长X文杰，交通运输部路网监测与应急处置中心副处长董雷宏，XX省交通运输厅总经济师宋乐旭，XX省公路学会秘书长杨永顺，XX省交通运输厅副厅长王爱和，XX市交通局局长赵子义，中创软件工程股份XX副总裁郭文出席大会开幕式。来自全国高速公路信息化领域的500多名管理技术人员出席大会开幕式，170 开幕式上，胡希捷作了《迎接大数据时代挑战》的讲话，他分析了目前我国高速公路信息化发展呈现的特点，指出今后高速公路信息化建设与发展的趋势以与应注意的问题。宋乐旭代表XX省交通运输厅致辞，郭文代表中创软件工程股份XX致辞。开幕式由X文杰主持。在大会的主场报告会上，国家智能交通系统工程技术研究中心副主任孟春雷作了《创新驱动交通节能减排新篇章—物联网、大数据技术切实走进绿色低碳公路主题示X工程》的报告，XX省交通运输厅信息中心主任华玉文作了题为《服务引领，务XX效，全面提升信息化水平》的报告。介绍了XX的经验和做法，中创软件工程股份XX孙建龙作了题为《中创软件与您共建大数据时代的智慧交通》的报告。 此次大会主题为大数据背景下的高速公路信息化。会议共开设了10个分论坛，共有56场管理和技术报告，举办了高速公路信息化形势分析、信息化管理、设计创新、综合技术、联网收费、联网监控、专用通信、新技术（智慧交通、大数据、云计算、物联网）、信息化平台等论坛。会议同期举办了第十六届中国高速公路信息化技术产品展示会，来自业界的170余家厂商展示了他们的技术和产品。 二、重点考察项目报告 1、关于事件检测： 为了保证交通事件检测的实时性、准确性，事件检测服务器需直接获取前端摄像机的视频图像进行算法分析。结合长益路段目前的设备状况、网络资源以与未来发展规划，提出以下三个实施思路： (1)、基于当前干线监控点建设情况，实现各个点的交通事件检测功能，暂不考虑视频传输网络布设规划。具体来说就是，保持目前设备架构不变，从各个监控点分一路视频通过视频光端机直接传输至分中心进入事件检测服务器，达到功能实现的目的。预算资金的压力较小，但是未考虑全程监控后续建设的扩容问题，在网络布设上会存在一定的重复建设，光缆资源占用较多。 (2)、基于全程监控的后续规划建设，在实现交通事件检测的同时进行视频网络的优化，并为后续干线监控点的加入，预留设备接口。未来全程监控的覆盖X围达到62KM，按每公里建设一个监控点（SDI高清遥控球机），并加强重要桥梁监控的规划来计算，SDI高清视频的传输流量非常大。由于SDI的传输带宽是普通高清的100多倍，因此视频网络的优化显得尤为重要。目前主流的成熟解决方案有两种：编解码器模式的数字压缩传输，和光平台加节点交换机的非压缩传输方式。不管是哪一种方式，短期内资金投入都比较大。 (3)、以上两种构想均无法回避的一个问题是：从分中心到XX西的光缆由于受周边城市建设的影响破坏较多、与路灯电缆共管道造成的屡次偷盗、鼠咬、电缆短路起火等因素影响，光缆传输质量不高不稳定；并且公司对分中心所在地有进行房地产开发的规划。如果分中心搬迁新址，那么分中心的三大系统势必需进行大的改造，全程监控加事件检测的智能化交通管理平台可一并实施 2、关于车牌识别技术的应用与发展 PAL制式摄像机： PAL制式摄像机，即传统的模拟摄像机，其分辨率最多为40万像素，并且通过模拟视频信号传输，这种系统中图像效果只能是“勉强”看清车牌、车身。由于受标清摄像机分辨率的限制，现有的收费系统中的缺陷是需要改进的。 高清摄像机： 高清摄像机问世以来，就备受业界的重视。目前实际应用的高清摄像机分辨率200万至500万像素甚至更高，是标清摄像机的5到10倍。高清摄像机是数字式的，并且扫描系统是采用逐行扫描，图像没有任何变形,目前市面上以200万像素和500万像素居多。高清摄像机实际上有两种，分别是CCD和CMOS高清。所谓CMOS，即互补性金属氧化物半导体，主是是用硅和锗所做成的半导体，通过CMOS上带负电和带正电的晶体管来实现其基本功能。与CCD(电荷耦合器件，是一种把从图像半导体中出来的电子组织起来的方法)