模块5 飞机地面操作和存放《飞机与发动机维护》教学课件.pptx

《飞机与发动机维护》?精品课件合集?精品课件合集 第X章 XXXX模块5 飞机地面操作和存放 指挥动作主讲人：《飞机与发动机维护》 确定机位：双臂完全伸展，举过头顶，指挥棒指向上方，引起机组人员注意。01直线滑行：伸展双臂，肘部弯曲，并将指挥棒从腰部至头部上下移动。02减速：手臂伸展，将指挥棒从腰部至膝盖上下小幅移动。03向右转：从驾驶舱机组成员角度看，左臂和指挥棒伸展开，与身体呈90度，右手做前进的手势信号，右手动作的频率，表示所需的航空器移动速度。04指挥动作停止，紧急停止：将双臂和指挥棒完全伸展，从头顶上方交叉。06向左转：从驾驶舱机组成员角度看，右臂和指挥棒伸展开，与身体呈90度，左手做前进的手势信号，左手的动作频率表示所需的航空器移动速度。05 指挥动作留在原地/待命：向下完全伸展双臂和指挥棒，与身体两侧呈45度，保持姿势，直至航空器准备好进行下一步操作；由下一个指挥员指挥或由信号塔地面控制台指挥，双臂向上指，然后向外移动，伸展双臂至身体一侧，并将指挥棒指向下一个指挥员的方向，或下一个滑行区域。引导结束：用右手或指挥棒行标准军礼，以示意航空器出港，与机组人员保持目光接触，直至航空器已经开始滑行。起火：右手按照夸张的数字，8形状移动。或从肩膀到膝盖方向做扇形移动，同时左手指挥棒，指向起火区域。设置刹车：将手举起至略高于肩膀高度，手掌打开，确保与机组人员保持目光接触，手握拳保持该姿势，直至机组人员竖起大拇指表示确认。 02轮挡已放置：双臂和指挥棒在头顶上方完全伸展开，将指挥棒向内移动。直至两个指挥棒相互接触。01松刹车：将手举起至略高于肩膀高度，握拳，确保与机组人员进行目视接触，打开手掌，保持该姿势，直至机组人员竖起大拇指表示确认。03轮挡已移除：双臂和指挥棒在头顶上完全深展开，将指挥棒向外移动获得机组人员授权之前，切勿移出轮挡。04启动发动机：抬起右臂至头部高度，指挥棒向上指，做圆周运动，同时抬起左臂至头部高度以上位置，并指向航空器。05关闭发动机：左边向上伸直，右臂伸展，指挥棒置于身体前方与肩齐高，移动右手和指挥棒至左肩上部位置，然后在喉部平移将指挥棒拉回至右肩上部位置。指挥动作04连接牵引杆：将双臂置于头部上方，用一只手抓住另一只手的前臂。 确认/就绪：抬起右臂与头部等高，指挥棒向上指，或竖起大拇指，左臂保持在身体一侧靠膝盖位置。01否定：右臂伸出与肩膀呈90度，指挥棒或大拇指朝下，左手保持在身体一侧靠膝盖位置。02耳机：伸出双臂与身体呈90度，移动双手捂住双耳。03减速，以向下伸出手，与身体一侧呈45度，并上下小幅运动。04指挥动作准备好移动航空器：将一只手臂完全向上伸展开，指挥棒笔直举过头。另一只手臂与指挥棒向下伸展，与身体一侧呈45度。06给出或变更牵引方向：用手指触碰鼻子，手臂与肩膀呈90度，手指指向航空器需要转向的方向。05 THANKS 感谢您的聆听与观看！ 静电防护主讲人：《飞机与发动机维护》 01.静电危害的特点02.静电防护的原理03.静电防护的具体操作目录contents 在电子系统的维护过程中，会经常遇到电子仪表或电子设备损坏而需要进行更换的情况，如果静电防护措施不当，则会使新装的仪表或设备被静电损坏；对油箱的维护过程中，会经常遇到机务人员进入油箱进行检查或维修的情况，如果不注意静电的防护，则会造成爆炸的严重事故。一、静电危害的特点 一、静电危害的特点“”（1）暂时性失效：可能发生于某类元件上的记忆体和晶片上。典型的征兆是失去资料或功能暂变，而硬件方面却没有明显的损伤。根据静电放电对元器件的损害后果不同，可将静电危害的特点归纳如下： (2)潜伏性损坏：也称为软击穿。可造成元器件性能劣化或参数指标下降，但还没有完全损坏，从而形成隐患，在最后质量检测中很难被发现。在使用时静电造成的电路潜在损伤会使其参数变化、品质劣化、寿命降低，使设备运行一段时间后随温度、时间、电压的变化出现各种故障从而不能工作。一、静电危害的特点 (3)永久性损坏：也称为硬击穿。是一次性造成芯片过热击穿、金属镀层、熔融、介击穿、表面击穿等，最终使集成电路彻底损坏，永久失效。永久性损坏发生时，设备就不能通过测试。一、静电危害的特点 二、静电防护的原理“”静电防护应从控制静电的产生和控制静电的消散两方面进行，控制静电产生主要是控制工艺过程和工艺过程中材料的选择；控制静电的消散则主要是快速而安全地将静电泄放和中和；两者共同作用的结果就有可能使静电电平不超过安全限度，达到静电防护的目的。 (2)静电屏蔽静电敏感元件在储存或运输过程中会暴露在有静电的区域中，用静电屏蔽的方法可削弱外界静电对电子元件的影响，最通常的方法是用静电屏蔽袋和防静电周转箱作为保护。(1)接地直接将静电用导线连接泄放到大地，这是防静电措施中最直接最有效的，对