8 液压油《飞机结构与系统》教学课件.pptxVIP

液压油主讲人：《飞机结构与系统》 01.液压油指标要求02.常见液压油目录contents03.液压油使用注意事项 一、液压油指标要求润滑性01液压油主要的特性包括润滑性、黏性、压缩性、防火特性、机械稳定性和化学安定性。是指液体能够在两个附件的摩擦面之间形成一层“油膜”的特性，可减小附件之间的摩擦力和表面的磨损。飞机的液压系统是利用液压油来润滑的，所以液压油必须有良好的润滑性。 一、液压油指标要求黏性02“”当流体在外力作用下流动时，由于分子间内聚力的作用，而产生阻碍其分子相对运动的内摩擦力，这种现象称为流体的黏性（亦称“粘性”）。黏性只有流体在运动时才会显示出来，静止的流体不显示黏性。黏性只能阻碍、延缓流体内部的相对运动，但不能消除这种运动。（1）相对黏度的测量各国采用的相对黏度测定方法和单位有所不同：我国采用恩氏黏度；美国采用国际赛氏秒（赛氏黏度）； 一、液压油指标要求当测定200m 1待测液体在自重作用下流过专用恩格勒黏度计（简称恩氏黏度计）中直径为2.8mm小孔所需的时间t1，然后测出同体积的蒸個水在20°C（±0.2℃）时流过同一小孔所需时间为t2 ,t1与t2 的比值即为被测液体的恩氏黏度值。恩氏黏度1 一、液压油指标要求在温度为100°F下,测定60ml的油液在自重作用下流过赛波尔特黏度计中一个标准节流孔所需的时间，这个时间称为该温度下油液的赛氏黏度。赛氏黏度2 一、液压油指标要求（2）黏度对液压系统的影响根据润滑性要求，液压油的黏度必须在合适的范围内，黏度过高或过低都会影响油液的润滑性。黏度过低，系统泄漏损失将增大，容积效率下降；而黏度太高，会造成较大的流动阻力和摩擦，即机械损失增大，机械效率下降。随着机械加工工艺的进步和先进密封材料的采用，液压系统泄漏损失曲线逐渐向左移动,综合损失最小点也随之向左移动，釆用的油液黏度在一定程度上有逐渐降低的趋势。 油液黏度是分子之间的相互作用形成的，当油液温度升高时，分子热运动剧烈程度增加，克服内聚力的能力增强,所以黏度降低；当油液温度降低时，分子热运动剧烈程度减少，克服内聚力的能力减弱，黏度随之增大。油液黏度随温度变化的规律称为黏温特性。一、液压油指标要求（1）黏温特性（3）黏度的影响因素 一、液压油指标要求（2）黏压特性影响油液黏度的另一个因素是油液的压力。理论上讲，黏度随着压力的增大而增加。低压下（低于30MPa时），压力对油液黏度的影响可以忽略不计。（3）油液黏性选择要求其黏度随温度的变化应尽可能小：在温度为零下时具有良好的 流动性和防冻性,使压力损失不至于过大；在高温下应具有足够的黏性，以避免过大的泄漏 并保持润滑性。并且不含杂质。 一、液压油指标要求是指液体所受的压力增大时其体积缩小的一种性质。一般认为液体是不可压缩的。压缩性03液压油本身的压缩性小，如含有气泡，其压缩性将显著增大。研究表明，在3000psi压力下，油液中的气体容积达到1%时，油液的抗压缩性将降为纯净油液的50%。油液中混有气泡，不但会引起传压迟缓现象，更有可能导致系统气塞、元件气蚀等严重问题，最终导致成液压系统工作性能下降，元件寿命降低。因此，液压系统在使用中应严格排除油液中混入的气体。 一、液压油指标要求是指油液在长时间的高压作用（主要是挤压作用）下,保持其原有的物理性质（如黏性、润滑性等）的能力。抗燃性04是指油液在长时间的高压作用（主要是挤压作用）下,保持其原有的物理性质（如黏性、润滑性等）的能力。液压油应具有良好的机械稳定性。因为液压油经常要在高压作用下通过一些附件的小孔和缝隙，如果它的机械稳定性不好，在使用过程中，黏度会很快减小,从而影响系统的工作。机械稳定性05 一、液压油指标要求油液的化学稳定性，主要是指油液抗氧化的能力。液压油应具有良好的化学稳定性，并且不含杂质。化学稳定性06 二、常见液压油主要由蔥麻油和酒精组成，它有刺鼻的酒精味并通常染成蓝色。易燃的。是从石油中提炼出来的，具有刺激性的气味，染成红色。可燃的。植物基液压油01矿物基液压油02 二、常见液压油由多种磷酸酯和添加剂用化学方法合成，润滑性较好、凝固点低、防火性能好，广泛用于现代民航飞机。现在应用较多的牌号为Skydrol-LD4的液压油为透明紫色，比水稍重，具有较宽的使用温度范围（-65?225°F.即-54?107℃）。磷酸酯基液压油03液压油特性适用的密封材料应用颜色耐燃性稳定性毒性吸水性植物基蓝色易燃低无毒小天然橡胶老式飞机矿物基红色可燃较高无毒小合成耐油橡胶减震支柱磷酸酯基紫色耐燃高低毒大异丁烯橡胶 聚四氟乙烯大型客机 三、液压油使用注意事项错误使用液压油，会导致液压系统性能下降甚至丧失全部功能，造成重大事故。为保证液压系统工作正常，在使用液压油时应注意以下事项。液压系统的防护01（1）不同规格的液压油绝不能