发动机电控系统整体认知.pptVIP

项目1 汽车电控系统的整体认知;;;一、　汽车电子化发展概况;二、 汽车电控发展简介;三、汽车电子技术的发展背景;权威机构预测结果显示：轿车内的平均电子设备含量将从现有的22％增加到2010年的35％。据统计，在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上。在不久的将来，中小型车也将面临着整车全面电子化的变革。当电子产品成为一辆汽车主要构成成本的时候，汽车工业被颠覆的时代也将到来。 ;（2）汽车电子产品;四、发展趋势;2、汽车的机械结构的变化;3、汽车12伏供电系统向42伏转化;4、汽车更加智能化;;五、电子控制系统分类;5.1 发动机电子控制系统;5.2 底盘系统电子控制系统;5.3 汽车主被动安全系统?;;5.4 车身电子控制系统;5.5 智能交通系统;5.6 整车控制技术;5.7 车载通讯、导航和娱乐系统;六、汽车行业现状及汽车维修技术的发展趋势;七、汽车维修技术人才的紧缺现状;嘉创汽训;嘉创汽训;嘉创汽训;嘉创汽训;嘉创汽训;2、 2014年差异化理念将引领汽车后市场;3、技术类岗位对工作经验要求普遍较高;第二章 汽油机电控概述;一 电控发动机系统的基本组成及控制功能;1.系统的基本组成：;(1).传感器： 任务：将与发动机运行工况有关的各种非电量信号转变为相应的模拟或数字电信号 数目：取决于控制功能的数目和控制精度;A、开环控制 传感器信号 ECU 执行器 ;B、闭环控制 传感器信号 ECU 执行器 氧传感器;2发动机电子控制系统; 喷油正时 1）汽油喷射控制 喷油持续时间 停油 电动汽油泵 ;;发动机电子控制系统;二 电控汽油喷射系统的分类;按喷射位置的不同分类 ①缸内直接喷射式 ②进气道喷射式 ①多点喷射系统（MPI）：多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器适时喷油。 ②单点喷射系统（SPI）：单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只或两只喷油器,向进气歧管中喷油形成燃油混合气,进气行程时燃油混合气被吸入气缸内。 ; 汽车工程系; 汽车工程系; 汽车工程系; 汽车工程系;2.2.2 喷射系统??时序分类 (1)连续喷射 特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸工作顺序和喷油时刻，控制简单。 应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统 (2) 间歇喷射 特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期长短控制了喷油量的大小。 同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间保持一定的相对关系。 异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间没有固定的相对关系。;同步喷射分类： A、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 不需对各缸工作情况进行判断，因此喷油器结构简单，驱动回路通用性好。只用于缸外喷射。; 汽车工程系;B、分组喷射 将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。; 汽车工程系;C、顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。 但系统结构复杂。; 汽车工程系; 汽车工程系;二 电控汽油喷射系统的分类（2）;1.按控制方式分类： (1).机械控制式汽油喷射系统（K, KE）; 汽车工程系;(2).电控汽油喷射系统（EFI） 特点：喷油器由电磁线圈驱动，喷油量和时机完全由电控单元控制 1）据控制功能分： 单一电控汽油喷射系统；发动机集中管理系统 ; 汽车工程系; 汽车工程系; 汽车工程系;;(1)间接测量方式（通过其他参数的测量值推算出空气流量） ①节气门开度测量方式：又称为节流-速度方式。这种方式是根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速．推算出吸入空气量并计算燃料量。 单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使用）。 ②绝对压力测量方式 又称为速度-密度方式。根据用压力传感器测量的进气管内的绝对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测量精度稍差 采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温度进行修正。 ; 汽车工程系; 汽车工程系; 汽车工程系; (2)直接测量方式（通过空