框构桥分析和总结.docxVIP

框构桥（涵）工程监理实施细则 编制人： 批准人： 二〇一一年十月二十三日 目 录 第一章 工程概况及专业技术特点 1 工程概况 1 编制依据 2 框构桥工程专业工程特点 4 第二章 监理工作范围及重点 5 监理工作范围 5 监理工作重点 5 第三章 监理工作流程 7 第四章 监理工作控制要点、目标及手段 8 控制要点 8 监理工作目标 9 监控手段 10 第五章 监理方法、措施 10 5.1 方法及内容 11 5.2 措施 23 第六章 对重点部位和关键工序旁站 30 兰新铁路第二双线甘青段 LXJL-11 标段施工监理 框构桥（涵）工程监理细则 第一章 工程概况及专业技术特点 工程概况 新建兰新铁路第二双线甘青段LXJL-11 标段，起止里程为DK1015+000～DK1119+679，线路正线长 104.679km，位于甘肃省酒泉地区。线路自酒泉地区瓜州县柳园镇DK1015+000 引出，沿既有兰新铁路南侧布线，在瓜州县柳园镇以南设柳园南站，而后线路大致平行于既有兰新铁路南侧穿越甘肃省安西极旱荒漠国家自然保护区至本段终点DK1119+679。主要工程数量为：路基长约 100.473km，桥梁4206 m，铺无砟道床 209.358 单线公里，站场 1 座（柳园南站）。其中桥涵混凝土 234725 圬工方（不含梁），路基附属混凝土 290141 圬工方，预应力钢筋混凝土箱梁 195 片。本标段设有三个混凝土拌和站分别在DK1037+000 柳园制梁场，DK1066+000 二工区驻地，DK1110+000三工区驻地处。 本标段共有两座框构桥：柳园特大桥（DK1041+411）和柳园3 号大桥（DK1042+779），其空间钢构结构类型分别为为 7-9.6 米+6-9.6米，7-9.6 米。 地形地貌 本段线路行走于天山余脉北山南麓蚀丘陵区，地形波状起伏，地面高程 1640～1860m，相对高差 30～100m。区内人烟稀少，地表荒漠， 丘间洼地及沟谷地表零星覆盖粗、细角砾石，大部分地段基岩裸露， 底层以古老变质岩系及侵入岩为主，地下水不发育。 水文地质 兰州交大咨询公司兰新铁路甘青段监理站 1 兰新铁路第二双线甘青段 LXJL-11 标段施工监理 框构桥（涵）工程监理细则 框构桥址范围内为第四系上更新统洪积细角砾土，华力西期花岗岩，地震动峰值加速度为 0.05g，相当于地震基本烈度六度，土壤最大季节冻土深度 1.16cm，无不良地质及特殊岩土，地表径流主要为渠道水，勘测期间未见地下水。 交通运输情况 沿线经过的等级公路有：G312 线拟建星星峡高速公路。铁路有兰新既有铁路。 沿线水源、电源等可利用资源情况 水：全线地表水主要为雨季临时性冲沟汇水，地下水不发育，属于严重缺水地区，主要利用附近矿山原有井和柳园运水。梁场混凝土施工有水净化设备。 电：全线可利用的电力资源有限，在DK1029 附近及DK1015— DK1119 处既有兰新线两侧各有一条 10kV 电力线路，DK1037 附近有当地电网 10kV 电力线路经过，全线已架设 92 公里 30kV 电力线。 气候 全年日照总时数 3360 小时，大于等于 10℃的积温 3661.5℃，年均气温 8.8℃，平均日较差 16.1℃，年较差 35.3℃，极端最高气温42.8℃，极端最低气温-29.1℃；年均降水量 45.7mm，年蒸发量 3140.6mm，年相对湿度 39—41％，无霜期 138--146 天。 编制依据 国家、铁道部颁发的建设工程有关法律、法规、条例； 国家、铁道部有关安全、质量的规定文件； 兰州交大咨询公司兰新铁路甘青段监理站 2 兰新铁路第二双线甘青段 LXJL-11 标段施工监理 框构桥（涵）工程监理细则 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005） 160 号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 （2005）160 号； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《早期推定混凝土强度试验方法标准》（JGJ/T15-2008）； 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； 《混凝土用水标准》（JBJ63-2006）； 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 （TB10426-2004 J342-2004）； 《混凝土检验评定标准》（GBJ107-87）； 《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（》铁建设[2005]157 号）； 《混凝土质量控制标准》