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地铁施工中的隧道施工技术的探究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：地铁施工中的隧道施工技术探究 2 2地铁隧道施工分析 2 3地铁施工中的隧道施工技术要点 3 3.1结构支护 3 3.2深孔注浆技术 3 3.2.1深孔注浆前的准备 3 3.2.3深孔注浆工艺 4 3.2.4注浆孔间排距 4 3.3浅埋暗挖技术 5 3.4爆破施工 5 3.5盾构施工技术 6 4结论 6 文2：地铁施工中的轨道运输组织 7 1 使用的轨道运输车辆 8 1.1 动力车 8 1.2 平车 8 2 运输组织 9 2.1 车站的职能和设置 9 2.2 车站的管理 9 2.3 列车编组及调车作业 10 2.4 行车闭塞 10 3 行车组织的难点分析 10 4 行车组织的措施 12 4.1 施工计划与行车计划的协调 12 4.2 区间的管理和照明 12 4.3 制定详细的作业办法和各项作业指导书 12 4.4 行车管理实行军事化 13 4.5 交叉作业的协调安排 13 4.6 施工防护和动车的使用 13 4.7 轨道车辆的日常维修保养 14 4.8 技术改造 14 4.9 采取措施减少噪声污染 14 4.10 应急及救援措施 15 参考文摘引言： 15 原创性声明（模板） 16 正文 地铁施工中的隧道施工技术的探究 文1：地铁施工中的隧道施工技术探究 1导言 社会的不断进步以及人均物质水平的提高，使得社会需求度不断上升，这也导致当前的社会生产力供应不了需求，这便在一定程度上促使了全球贸易之间的交通，而为了保证交通的顺畅，交通行业的发展可以说是十分的惊人，其中地铁作为主要的交通设施在交通网络建设中占据着十分重要的位置，文章重点针对地铁施工中的隧道施工技术要点内容进行了分析，以供参考。 2地铁隧道施工分析 对地铁工程来讲，需要面对地下施工环境，并且还要避免对已存工程造成影响，必须要提前对施工环境进行全面勘察，确定地质地形特征外，还要判断已存的各项工程，编制科学可行的施工方案，作为隧道施工的依据，最大程度上来避免各类问题的发生。就地铁隧道工程施工现状来看，渗漏为比较常见的质量问题，尤其是钢筋支撑头预埋件周围部位，难以保证混凝土浇筑质量，密实度不达标，再加上预埋件出现锈蚀以及受振动松脱等原因，混凝土产生裂缝，最终出现渗漏问题。并且，基于地铁工程运行环境的特征进行分析，在施工后受地下水、雨水渗透等因素影响，也会造成地铁渗漏，在进行隧道施工时，必须要重点做好主体结构裂缝、施工缝的重视，减少各类原因产生的渗漏问题。通过总结以往施工经验，确定施工技术要点，有针对性的采取措施进行控制，争取从根本上来提高工程施工质量。 3地铁施工中的隧道施工技术要点 3.1结构支护 为提高隧道结构支护施工效果，可以选择应用AYS有限元软件进行模拟分析，通过采取辅助支承的方法，来对小断面隧道进行可靠加固，以免爆破对隧道结构带来振动与冲击产生的偏压。或者是岩层开挖时，以免释放负荷产生偏压。常见的支护材料为120型钢，在两端格栅位置预埋钢板，然后将120型钢与钢板进行有效焊接，最后利用高强螺栓进行加固。其中，支撑结构的布置，要合理控制间距，一般可设置为0.6m，且要将支撑设置到双连拱隧道两端1.2m位置。面对不同的现场环境，可以灵活的支撑设置方案进行调整，在提高支撑稳定性的同时，控制好作业难度。 3.2深孔注浆技术 3.2.1深孔注浆前的准备 注浆效果在很大程度上是受工程材料、施工设备、施工工艺、施工造价及施工期限等因素的影响，而工程材料的正确选择、施工设备的正常运行、施工工艺的完美呈现及施工造价及施工期限的合理控制在很大程度上是由施工工程的地质特征、周围环境所决定的。因此在进行深孔注浆之前，应对施工工程地质特点、水文地质特征、周围环境特点进行充分的了解及分析。 施工地层不同，其所选择的注浆材料及浆液注入方式也各不相同。中粗砂层、动水粉细砂层、粉细砂层是地铁施工工程中较为常见的地层表现。对于中粗砂层来说，超细水泥水玻璃双液浆更容易实现对施工地层的注浆加固，并且这一过程的完成主要是依靠双液浆的渗透扩散作用。对于动水粉细砂层来说，六种混材料的使用是完成砂层及其溶洞渗透、填充及压密作业的更好选择，通过混合浆液在动水粉细砂层溶洞的劈裂扩散，动水粉细砂层溶洞的注浆加固效果得到了进一步提高。另外，不同于中粗砂层及动水粉细砂层溶洞，粉细砂层对注浆材料的选择往往较为简单，普通水泥单液浆就可以完成对其局部空洞的注浆加固。 3.2.3深孔注浆工艺 水平地质的钻孔-孔