城市道路绿地规划设计.ppt

;图片来源作者自摄;图片来源：;一、城市道路绿地设计的专用术语 道路红线：经城市规划行政主管部门依法确认的规划道路路幅的边界线，常以红色线表示，故称红线。 建筑红线：指建筑的外立面不能超出的界线。可以与道路红线重合，但一般会预留一些绿地。 道路总宽度：指道路红线之间的宽度。 分车绿带：车型道之间可以绿化的分隔带。 路侧绿带：布置在人行道边缘至道路红线之间的绿带 交通岛：为控制车流行驶路线和保护行人安全而布置设在交叉口范围内车辆行驶轨道通过的路面上的岛屿状构筑物。 交通岛绿地：可绿化的交通岛绿地。;;;;;二、城市道路的分类 不同规模的城市，交通量也不同，城市道路的分类也不一样。大城市将城市道路分为四级（快速路、主干路、支干路）中等城市分为三级（主干路、次干路、支路）小型城市一般分为（干路和支路） 快??干道（路)：设有中央分车带、具有四条以上的机动车道，全部或者部分采用立体交叉与控制出入，以供汽车高速行驶的道路，时速一般为60-80KM/小时。 主干道（路）：连接城市个分区的干路，主干道上机动车与非机动车分道行驶，设计车速为40-60KM/小时。 次干道(路）：城市中承担着主干道与个分区间的交通集散作用，兼有服务功能，车速为40KM/小时。 支路：是次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主，车速一般为30KM/小时。;三、城市道路断面布置形式 垂直于城市道路中心线的剖面成为道路横断面，他能反应路型和宽度特征。常见的道路形式有以下几种： 一板两带式：一条车行道，两条绿带。 两板三带式：两条车行道，三条绿带。 三板四带式：三条车行道，四条绿带。 四板五带式：四条车行道，五条绿带。;;;;;四、城市道路绿地规划设计的原则： 一、城市道路绿化应该以乔灌草木有机的结合，确保道路绿地率。 二、为保证道路行车安全，道路绿化符合行车视线和车行净空要求。 三、统一规划，合理安排道路的附属设施。 四、树种选中要适地适树，树种选择以乡土树种为主。 五、体现城市道路的景观特色。;;;;;;;;;;;四、城市道路绿地的形式： 一、规则式 二、自然式 三、混合式;;;;;图片来源作者自摄;图片来源：;一、城市道路绿地设计的专用术语 道路红线：经城市规划行政主管部门依法确认的规划道路路幅的边界线，常以红色线表示，故称红线。 建筑红线：指建筑的外立面不能超出的界线。可以与道路红线重合，但一般会预留一些绿地。 道路总宽度：指道路红线之间的宽度。 分车绿带：车型道之间可以绿化的分隔带。 路侧绿带：布置在人行道边缘至道路红线之间的绿带 交通岛：为控制车流行驶路线和保护行人安全而布置设在交叉口范围内车辆行驶轨道通过的路面上的岛屿状构筑物。 交通岛绿地：可绿化的交通岛绿地。;;;;;二、城市道路的分类 不同规模的城市，交通量也不同，城市道路的分类也不一样。大城市将城市道路分为四级（快速路、主干路、支干路）中等城市分为三级（主干路、次干路、支路）小型城市一般分为（干路和支路） 快??干道（路)：设有中央分车带、具有四条以上的机动车道，全部或者部分采用立体交叉与控制出入，以供汽车高速行驶的道路，时速一般为60-80KM/小时。 主干道（路）：连接城市个分区的干路，主干道上机动车与非机动车分道行驶，设计车速为40-60KM/小时。 次干道(路）：城市中承担着主干道与个分区间的交通集散作用，兼有服务功能，车速为40KM/小时。 支路：是次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主，车速一般为30KM/小时。;三、城市道路断面布置形式 垂直于城市道路中心线的剖面成为道路横断面，他能反应路型和宽度特征。常见的道路形式有以下几种： 一板两带式：一条车行道，两条绿带。 两板三带式：两条车行道，三条绿带。 三板四带式：三条车行道，四条绿带。 四板五带式：四条车行道，五条绿带。;;;;;四、城市道路绿地规划设计的原则： 一、城市道路绿化应该以乔灌草木有机的结合，确保道路绿地率。 二、为保证道路行车安全，道路绿化符合行车视线和车行净空要求。 三、统一规划，合理安排道路的附属设施。 四、树种选中要适地适树，树种选择以乡土树种为主。 五、体现城市道路的景观特色。;;;;;;;;;;;四、城市道路绿地的形式： 一、规则式 二、自然式 三、混合式;;;;