第九章单层厂房钢结构.pptxVIP

第九章单层厂房钢结构;§9-1 单层厂房钢结构的组成;第3页/共177页;;另有一些单层厂房有天窗架、操作平台等附加钢结构，其基本组成仍然同上表，只是根据实际需要加上附加结构即可。 按其作用分为如下几部分： 1.横向框架 2.屋盖结构 3.支撑系统 4.吊车梁和制动梁 5.墙架 ;单层厂房钢结构受力体系 单层厂房钢结构的受力主要有三类：吊车荷载、风荷载、其它竖向荷载。地震区还有地震作用。;（二）风荷载的传力过程如下图所示 ;（三）其它竖向荷载的传力过程如下图所示;9.1.2 柱网布置温度伸缩缝的布置 ;图 双跨钢结构厂房柱网布置 ; 柱距过大，屋盖结构和吊车梁重量增加；反之柱与基础材料增多，因此要比较分析。但确定柱距时，要符合模数制。对于传统厂房，以3米为模数；对于新型的轻钢厂房，模数的限制可适当放宽，1米、1.5米均可。 ; 温度缝是将纵横向框架完全断开，在缝的两边分别设置相互没有连系的框架，缝的间距ｃ＝1.0～2.0ｍ。这是对传统维护材料的厂房而言的，对于轻钢厂房，往往采用在维护板中消除温度应力的构造措施来解决问题。因而可以减小缝的间距ｃ。 温度缝两边的框架间距可以保持原来的模数，此时每设一个温度缝厂房长度将加大1～2米。同时建筑面积、屋面板类型、吊车梁类型、檩条类型均有所增加。也可以采用温度缝中心线在框架间距模数尺寸内，即温度缝相邻的两框架间距略小于模数，使厂房总长度不变。纵向温度缝与横向温度缝布置相同，整排纵向框架断开，中间设互不连系的温度缝，纵向温度缝间距一般为100～120米，即多跨厂房横向总宽度较大时需设纵向温度缝。但由于其构造较复杂，有4个柱在纵、横向温度缝处相交，因此，可适当加强结构构件而不设置纵向温度缝。在轻钢结构屋盖中，常采用可在一定范围内水平滑移的屋面板减小温差效应。 ;第13页/共177页;§9.2 厂房结构的横向框架 ;二、横向框架的主要尺寸图表示框架的主要尺寸。框架的跨度见式（9-1）。 ;; 吊车外缘与厂房柱之间的净空尺寸ｍ1应不小于80ｍｍ（吊车起重量不大于500kN时）或不小于100ｍｍ（吊车起重量大于或等于750kN时）。对于冶金???间的吊车或重级工作制的吊车，当在吊车和柱之间需要有足够宽的安全过道时，则不得小于400ｍｍ。如上段柱的截面宽度大于800ｍｍ时，则过道可以穿过柱内的人孔，见图，这时ｍ1的数值就不必加大。 框架从柱脚底面到屋架下弦底部的距离（见图）为： （9-3） ;;第19页/共177页; 三、框架横梁的形式及其应用范围 横向框架的横梁有实腹式和桁架式两种。 横向框架的实腹式横梁通常采用由三块钢板焊接成的工字形截面，两端与柱顶刚接形成门架，其高度约为跨度的1/25～1/45。它的优点是建筑高度小，制造省工，运输方便。实腹式横梁本身高度较小，故在轻钢厂房中运用较多。 横向框架上端为刚接的桁架式横梁一般采用平行弦、梯形和多边形的桁架，而为铰接的桁架式横梁则采用三角形桁架。 多边形桁架和梯形桁架在重型厂房中应用较广。当桁架跨度很大或屋面坡度较陡（1/4～1/5）时，可将天窗架范围内的上弦杆拉平或将下弦起拱，见图 a）和c），以减小屋架中部的高度。图中ｃ）所示的桁架，由于下弦起拱，对柱有推力，不利于结构的安装和受力，需加注意。 ; ;四、厂房横向框架柱的形式及其应用范围 ; 图 厂房柱的形式 ;第24页/共177页;图 吊车梁的类型 ;; 分离式柱（图ｄ）将吊车支柱和组成横向框架的支柱分离，其间用水平连系板连系起来。因为水平连系板在竖向的刚度与吊车柱抗压刚度相比很小，故认为吊车竖向荷载仅传至吊车支柱而不传给框架支柱。分离式柱一般较台阶式柱费钢材，上部刚度较小。但在吊车起重量较大而厂房高度小于18ｍ时，采用分离式柱比较经济；如果厂房有扩建的可能，且扩建时希望不受吊车荷载的牵制，则可采用分离式柱；在吊车荷载大而厂房用压型钢板做屋面板时，分离式柱也可能是较经济的。 ;第28页/共177页;第29页/共177页; ; （2）作用在端墙上的水平风力，一部分将由端墙抗风柱传递至厂房端部屋架的下弦（或上弦）节点。如屋架的弦杆不与相邻屋架的相应的弦杆利用支撑组成水平桁架，则它在风力作用下将发生水平弯曲，这是远非一般屋架的弦杆所能承受的。此外，由于柱沿厂房纵向的刚度很小，且柱与基础的连接在这个方向近似铰接，吊车梁又均简支固定于柱上，因此由柱及吊车梁等构件组成的纵向框架，在上述风力及吊车的纵向制动力等作用下，将产生很大的纵向变形或振动，甚至有使厂房倾倒的危险。 ;（4）由于托架在横向水平方向的刚度极小，所以支撑在托架上的中间屋架不很稳