下穿铁路大型框构箱涵顶进施工技术的进展、问题及应用.docVIP

下穿铁路大型框构箱涵顶进施工技术的进展、问题及应用 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：下穿铁路的大型框构箱涵顶进施工技术 2 1大型框构箱涵顶进施工技术的简要介绍 2 2单节大型框构箱涵顶进施工技术的优势 3 3单节大型框构箱涵顶进施工技术核心点 3 总结： 5 文2：大跨度框架桥下穿铁路顶拉法施工技术 6 一、工程概况 6 二、施工方案的比选确定 6 三、顶拉工艺 7 四、最大顶力计算 8 五、顶拉设备的配备 9 六、线路加固 11 七、结语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 下穿铁路大型框构箱涵顶进施工技术的进展、问题及应用 文章简要： 本文旨在研究下穿铁路的大型框构箱涵顶进施工技术。在建设过程中，如果有铁路线路需要下穿，则需要使用大型框构箱涵进行顶进施工。该技术对于保障铁路运输和工程质量具有重要意义。文章首先介绍了大型框构箱涵顶进施工技术的基本概念和作用，并分析了其在实践中所面临的问题和挑战。接下来，本文详细探讨了大型框构箱涵顶进施工技术的具体实践，包括设计方案、施工组织和安全管理等方面，并提出了相应的解决方案和管理经验。同时，还探讨了如何通过加强技术创新和工程监理等途径，进一步提高大型框构箱涵顶进施工技术的水平和效果。最后，本文总结了未来大型框构箱涵顶进施工技术的发展趋势。通过对相关理论和实际案例的比较分析，本文为从事大型框构箱涵顶进施工领域的工程师和研究人员提供了一些有价值的思路和建议，以促进该技术的可持续发展和实践。 文1：下穿铁路的大型框构箱涵顶进施工技术 1大型框构箱涵顶进施工技术的简要介绍 大型框构箱涵顶进施工技术其实就是表示的是，利用千斤顶等设施，构造立体交叉通道施工方法。在进行下穿铁路大型框构箱涵顶进施工的过程中，顶进施工技术是一种控制施工水平的核心方法。它的工作理论通常是表示在进行下穿铁路大型框构箱涵施工的过程中，利用现浇滑板的方法，利用钢筋混凝土建设一个施工框架，然后开展浇筑。完成浇筑以后，将它放置于已有线路里，以及有效进行加固处理工作，然后安装顶进设施。在进行顶进施工以前，第一步要求进行土方开挖施工，做好顶程以后，利用高压油泵，使顶镐产生相应顶力，以及利用顶铁等传力设施，通过它们背部反作用力，把制作的框架顶进于工程里。完成一个顶程之后，在宽阔的地方置放顶铁，然后开挖其它的顶程，然后达成别的顶进工作，反反复复，一直到所有预制框架全方位施展施工。在使用顶进施工技术的过程中，有两项核心控制因素，其一为构造高程，其二是中线位移管控。 2单节大型框构箱涵顶进施工技术的优势 1）单节所有的预制顶进箱涵能够减少施工实践；多节分段预制框构箱涵要求反复浇筑、多次维护、多次顶进，对应的施工工艺环节过多反复，自然而然使得工期加长。 2）单节整体预制箱涵具有良好的整体性，并且有助于管控顶进方向；能够防止多节预制中发生的箱涵接缝问题。多节顶进的顶进方向管控有一定的难度，箱涵之间极易发生错位的问题。 3）单节单次顶进方案的工程造价通常相较于多节多次顶进的方案能够节约三分之一左右。 3单节大型框构箱涵顶进施工技术核心点 1）单节大型箱涵不均匀变形缝隙的管控。单节大型箱涵一般长度和体积都更大，并且还是全面一次预制，顶进到位后也许会发生因为水平和竖向的不均匀变形使得箱涵出现裂缝的问题，通常利用在箱涵合适的地方安设诱导缝来处理这一问题。 2）单节大型箱涵的混凝土缝隙的管控。研究一直以来的施工经验，一般选择的下列几个方面的对策可以有效管控箱涵混凝土缝隙。第一，选择优质砂石材料，尽量缩减原料里的泥含量；选择低水化热的水泥；参加合适等级少于Ⅱ级的优质粉煤灰；水灰比要管控在低于0.4；参加合适的膨胀剂及减水剂；坍塌度管控低于150mm，所有的原料的比例通过实验配合比来明确。第二，加长混凝土的搅拌时间，确保混凝土的匀称箱涵需要分层、分块浇筑；浇筑以前洒水浸润模板，对箱涵开展分区振捣，设立专人专区强化混凝土振捣，避免漏振、少振；防止在高温、低温等恶劣气候下浇筑混凝土。第三，完成混凝土浇筑后两到八小时内，大致根据标准高加工混凝土刮平、压实，在凝结初期进行收光，如此还能够更佳地管控混凝土表层的收缩裂痕，还能够缩减混凝土表层水分的挥发，以推动混凝土的养护效果。第四，混凝土选择保温、保湿养护法。混凝土表层收光后在混凝土表层覆上双层塑料薄膜保湿，之后在覆膜上再覆上三层草袋保温，最终在草袋上附上一层彩条布保暖、保湿；要求混凝土浇水的时候，要求打开下层薄膜，在薄膜和混凝土接触面之间浇水，浇水完成后马上覆膜，通常维护时间十四天左右就可以去掉保暖、保湿的原料。 3）减少大型