隧道测量的教案.pptxVIP

隧道测量的教案第1页/共104页第2页/共104页 近１０年来，我国交通部门每年投入大量科研经费，已摸索出成套隧道施工技术。１９９８年通车的浙江省甬台高速公路大溪岭隧道，是我国自行设计施工，采用国产材料设备为主的现代化大型隧道，隧道内设置了照明、通风、防火、监控等完善的运营机电设施；长３．４５公里的北京八达岭高速公路潭峪沟隧道，单洞开挖宽度约１５米，为我国３车道公路隧道修建积累了经验；沈大高速公路中一条隧道为单向４车道行车，单洞开挖宽度约２０米；上海的８车道沉管越江隧道即将建成，标志着我国在沉管隧道领域达到了国际先进水平。 　按照交通部规划，我国１０年内将新建成４０万公里新路，“五纵七横”国道主干线将贯通。１０年内，我国将再建设总长１５５公里以上的公路隧道。正建设的终南山隧道全长１８．４公里，长度居亚洲第一，世界第二；湖南雪峰山隧道长７公里多；西安汉中高速公路上穿越秦岭的三座特长隧道群总长３４公里，全线隧道总长１００公里；上海崇明岛和武汉的长江上将建设大型过江通道工程第3页/共104页第4页/共104页第5页/共104页公路隧道第6页/共104页海底公路隧道第7页/共104页铁路隧道海底公路隧道第8页/共104页铁路隧道第9页/共104页2003年10月12日，青藏铁路最长隧道——羊八井1号隧道胜利贯通。该隧道全长3345米，位于距拉萨90公里的羊八井，海拔4264米。第10页/共104页电站引水隧道第11页/共104页输水隧道第12页/共104页第七章 隧道测量 （Tunnel Survey） 概述§7-1 隧道贯通误差§7-2 洞外控制测量§7-3 洞外、洞内联系测量§7-4 洞内控制测量§7-5 洞内中线测量§7-6 施工测量第13页/共104页概述 General公路隧道分级隧道分级特长隧道长隧道中隧道短隧道直线型隧道长度＞3.0[3.0，1.0](1.0，0.5]＜0.5曲线型隧道长度＞1.5[1.5，0.5](0.5，0.25] ＜0.25　铁路、公路隧道(简称隧道) ，长隧道往往是整个道路建设工期的控制工程。 　隧道工程勘测 　隧道控制测量和施工测量 　测量成果的精度至关重要 第14页/共104页隧道测量技术和装备的发展标志： 国家基本地形图 航测1:500比例尺地形图 全站仪 计算机技术 陀螺经纬仪 激光技术遥感技术 GPS技术第15页/共104页Trimble 5800 GPS System Gyro-theodolite Leica Total Station隧道施工的特点、任务和内容第16页/共104页一、隧道施工的特点 开挖顺着中线不断地向洞内延伸，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成；为了保证工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工；两个开挖面相向开挖，在预定位置挖通称为贯通。贯通后，由两端分别引进的线路中线，应按设计规定的精度正确衔接。第17页/共104页增加开挖面的主要方法有：设置平行导坑或在隧道中部设置横洞、斜井或竖井。 第18页/共104页隧洞类型 ① 正洞 portal ② 平行导洞 pilot ③ 横洞 adit ④ 斜井 skew well ⑤ 竖井 shaft 第19页/共104页二、隧道施工测量的主要任务 在勘测设计阶段是初测和定测； 在施工阶段是保证隧道正确贯通，并放样建筑物的细部位置。保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界。第20页/共104页三、隧道施工测量的特点洞外总体控制 作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。第21页/共104页2. 洞内分级控制 洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据） ，正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。 洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。第22页/共104页3. 开挖方法影响测量方式 先导坑后扩大成型法对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；全断面开挖法一次成型，隧道施工测量必须一次到位。对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。第23页/共104页第24页/共104页第25页/共104页4. 隧道施工的特殊环境对控制点布设提出