解放CA1092货车双级主减速器驱动桥设计说明书.pdfVIP

**本科生毕业设计（论文） 目 录 摘要 1 第1章 绪论1 1.1 课题研究的目的和意义 1 1.2 课题研究现状 2 1.2.1主减速器型式及其现状2 1.2.差速器形式发展现状4 1.2.半轴形式发展现状 5 1.2.桥壳形式发展现状 5 1.3 设计主要内容6 第2章 设计方案的确定7 2.1 基本参数的选择 7 2.2 主减速比的计算7 2.3 主减速器结构方案的确定8 2.4 差速器的选择8 2.5 半轴型式的确定9 2.6 桥壳型式的确定 9 2.7本章小结9 第3章主减速器的基本参数选择与设计计算 10 3.1 主减速齿轮计算载荷的计算10 3.2 主减速器齿轮参数的选择11 3.3 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算12 3.3.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算12 3.3.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度计算13 3.4 主减速器齿轮的材料及热处理16 3.5 第二级斜齿圆柱齿轮基本参数的选择 16 3.6 第二级斜齿圆柱齿轮校核 18 3.7 主减速器轴承的计算19 3.8 主减速器的润滑22 3.9 本章小结23 第4章差速器设计24 4.1 差速器的作用24 4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器 24 1 **本科生毕业设计（论文） 4.2.1 差速器齿轮的基本参数选择25 4.2.2 差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算27 4.4 本章小结29 第5章 半轴设计30 5.1 半轴的设计与计算30 5.1.1 全浮式半轴的设计计算 30 5.1.2 半轴的结构设计及材料与热处理32 5.2 本章小结33 第6章 驱动 壳设计34 6.1 桥壳的受力分析及强度计算 34 6.1.1 桥壳的静弯曲应力计算 34 6.1.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算 35 6.1.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 35 6.1.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 37 6.1.5 汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算 38 6.2 本章小结40 结论41 参考文献42 致谢 43 2 **本科生毕业设计（论文） 摘 要 本次设计的题目是中型货车驱动桥设计。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴 及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩 分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此 外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。 本文首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程， 及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速 器的减速型式采用双级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称 式圆锥行星齿轮差速器，半轴型式采用全浮式，桥壳采用铸造整体式桥壳。在本次设 计中， 主要完成