公路路基检测方法分析与试验研究的发现1.docVIP

公路路基检测方法分析与试验研究的发现1 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：公路路基检测方法分析与试验研究1 2 1工程概况 2 2浅层平板载荷试验分析 3 3试验检测 3 4结论分析 4 5其他检测试验方法 5 5.1无损检测方法 5 5.2EVD法 5 5.3贝克曼梁法 5 文2：双变量排肥系统充肥性能分析与试验研究 6 1双变量排肥装置结构与工作原理 7 2排肥理论分析 7 2.1排肥量分析 7 2.2充肥过程分析 8 3充肥性能试验分析与验证 8 3.1试验装置 8 3.2试验参数 8 3.3试验结果与分析 9 4双变量控制试验验证 10 5结论 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 公路路基检测方法分析与试验研究的发现1 文1：公路路基检测方法分析与试验研究1 引言 随着我国国民经济的不断增长和工程技术的日益娴熟，公路的建设和运营得到了飞速发展，而在发展过程中，既有公路路基病害问题也逐渐显现出来，影响着公路施工和日后投入使用的质量，为了保证公路相应施工的质量，对于路基病害的检测和相关预防治理是必不可少的，而公路路基的病害大多是因为环境等多种元素造成的不同类型不同程度的病害，因此想要对路基质量进行有效的改善，就要针对不同的病害进行专门检测技术的研究。目前来说，国内外对于这项技术的研究尚不成熟，对于公路路基检测的相关技术仍处在较为落后的状态，我国有关部门曾先后引进美国、日本等相关公路路基检测方法，并且结合我国实际的公路工程进展研究了新的检测规定和技术，但是目前普遍存在的问题仍是许多检测方法和评价指标有局限性，因此，对于既有公路路基状况的检测以及相关的评价技术，仍需要进一步发展。 1工程概况 本文依托某公路路基施工建设项目，总长度为23km，地势较为平坦，地面高程处于2800～3400m范围，呈北高南低。路线内不良地质不发育，无特殊岩土，按照浅部地质情况划分，①层粉土：厚度为0．20～0．50m。②层中密卵石土：厚度为0．20～0．40m。③层密卵石土：厚度为0．5～0．7m。④层很密卵石土：厚度为0．6～1．00m。其中存有一段农田路段，上有硬塑状砂质粉土覆盖，厚度为1～2m，施工前，必须对路基承载力、变形模量等参数进行详细确定。作为浅层土基原位检测的主要方式，平板载荷试验可准确检测土层性质，且能够保证数据真实、可靠。 2浅层平板载荷试验分析 该公路工程路基检测选用平板载荷试验，主要利用载荷平台的反力系统将竖向压力施加于承压板，从而达到测定地基承载力与变形沉降的目的。液压油泵、千斤顶等都是构成载荷平台的主要成分，荷载需一级一级地施加，在试验时，荷载大小可通过液压油泵显示，根据工程实际情况，试验设备可选用半自动稳压载荷试压设备。该设备具体装置如表1所示。 表1试验装置系统表 在确保试验场地表面平整的情况下，即可安装承压板，如不平整，则需进行平整处理。通常可将一层1～2cm厚中砂垫层铺设到路基表面，随后通过水平尺找平即可。安装加荷设备过程中，应保证千斤顶与载荷台架中间部位对准，而在安装沉降观测设备时，则需固定到不受变形影响处，且需对称分布设置。 3试验检测 1）试坑准备。平板载荷试验中，试坑尺寸可根据承压板面积确定，通常在承压板宽度3倍以上控制试坑宽度。同时，保证路基土层结构形式、湿度等条件在载荷试验中处于原有天然状态。 2）逐级加载。通过逐级加载法进行平板载荷试验，一般在8级内控制总级数，在设计要求2倍内控制加载最大量。通常可按照下述两种加载方式进行试验，即单循环慢速维持荷载加载法、荷载逐级递增加载法。利用逐级施加荷载的方法满足设计要求。在具体操作过程中，根据工程实际情况，本工程以慢速维持荷载法进行现场试验，按照设计要求，地基土承载力必须控制在180kPa以上，为此，本工程选用0．64m2方承压板，以360kPa为此次试验加载最大值，分8级加载、4级卸载，45kPa为各级加载量，按照此数值卸载量为90kPa，为其2倍。 3）沉降量观测。每施加一级荷载，在第1h内根据相应的时间间隔观测地基沉降情况，该时段前30min时间间隔分别为10min，后30min时间间隔分别为15min。在第2h内，时间间隔可适当延长，为30min。根据相关施工技术规范规定，地基沉降稳定标准“当天2h观测时间内，沉降量控制在0．1mm/h即可认为地基已趋于稳定”，随后可施加下一荷载。 4）判定终止加荷条件。完成上述施工作业后，当出现表2任意一种情况，便可终止加荷。 5）确定承载力特征值。完成加载试验后，需及时开始卸载回弹试验。相比加载级差，卸载级差为其2