双腔制动总阀原理讲解.pptVIP

双腔制动总阀原理讲解演示文稿 目前一页\总数十九页\编于二十三点 双腔制动总阀原理讲解 目前二页\总数十九页\编于二十三点 目录： 1、总阀用途 2、总阀分类 3、工作原理 4、技术条件 5、注意事项 6、常见故障及排除方法 7、技术参数 目前三页\总数十九页\编于二十三点 总阀使用说明: 目前四页\总数十九页\编于二十三点 一、用 途： 用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。 目前五页\总数十九页\编于二十三点 二、制动总阀分类 名称 单腔总阀 并联双腔总阀 串联联双腔总阀 图示 主要用于车型 农用车，三轮车 主要出口伊朗 国内各种车型 缺点和优点 单进单出，不适用于双管路挂车系统，优点：造价便宜 两条管路完全独立，其中一条管路损坏不会对另外一条管路造成任何影响。 两条管路串联在一起，两条管路相互独立又相互依赖。目前用的最多的就是这种。 目前六页\总数十九页\编于二十三点 三、工作原理： 行车制动，踏板踩下时。 滚轮 顶杆在滚轮的作用下向下移动 打开11、12腔阀门口，同时也关闭排气阀门 11口 12口 21口 22口 11 11 11 11 目前七页\总数十九页\编于二十三点 工作原理（续） 解除行车制动，放松踏板。 关闭11、12腔阀门口，同时打开排气阀门，控制回气体路由排气口排气入大气 11口 12口 21口 22口 11 11 11 11 目前八页\总数十九页\编于二十三点 原理详解： 1、制动时，挺杆座a经橡胶弹簧b推动活塞c下移。关闭排气门d，打开进气门j，从储气筒来的压缩空气经11口到达A腔，经21口输出，至前后轴制动气室和挂车制动阀。同时气流经孔d到达B腔，作用在活塞f上，使活塞f下行，关闭排气门h，打开进气门g，由储气筒来的压缩空气经12口到达C腔，从22口输出，至前后桥制动气室和挂车制动控制阀。 目前九页\总数十九页\编于二十三点 2、解除制动时， 21、22口的气压分别经排气门d和h从排气口3排向大气。 目前十页\总数十九页\编于二十三点 3、当第一回路失效后，活塞c经阀门e推动活塞f向下移动，关闭排气门h，打开进气门g，使第二回路正常工作，不影响第一回路失效。 目前十一页\总数十九页\编于二十三点 四、技术条件 1、产品的外形和安装尺寸应符合经规定程序批准的图 样及设计文件制造。 2、产品表面应清洁，无切屑、锈蚀、飞边、毛刺、裂纹、磕碰等有害缺陷。 3、产品的额定气压为800+50KPa，允许1000+50KPa气压下短期工作。 4、密封性实验： a、解除制动状态下，使接口11和12各充气至800kpa，关闭进气口开关，经5分钟后，11和12口压降应≤10kpa。 b、全制动状态下（约施加2000N的力），使进口气11和12充气至800kpa，关闭进气口开关，各气表压降≤20kpa。 目前十二页\总数十九页\编于二十三点 五、性能实验：（S为挺杆座推动行程） a、S=2（+1， -0.3）mm时，进气口11开始进气。 b、S=7.5（+1.5， -1.2mm）时，21口输出压力应为P21=300kpa c、S=10.2（+0.2， -1）mm时，21口输出压力应为P21=800kpa d、在21口输出压力为 P21=200±50kpa，△P=P21-P22=30（+10，-20kpa） 目前十三页\总数十九页\编于二十三点 六、性能曲线（一） 总阀静特性输出气压-输入力曲线（元丰测试） 目前十四页\总数十九页\编于二十三点