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第1页/共42页中国民航发展史简明教程第2页/共42页第一章 中国民用航空的萌芽与初步发展第3页/共42页第一节 中国航空先人的 飞翔思想与实践第4页/共42页学习目标了解中华民族在航空思想和航空实践方面曾处于世界领先地位，并在飞机发明制造与民航发展初期保持与世界同步。掌握中国近代航空与民用航空起始阶段的重大实践与代表人物，理解中国的航空公司发展曲折的原因及过程。尝试分析中国民航发展的社会历史背景第5页/共42页第一节 中国航空先人的飞翔思想与实践新中国成立以来，国家的航空科技发展取得了长足的进步，尽管与世界上各先进国家的航空事业整体水平相比还有很大差距。但是，回头追溯航空发展的历史，中国的航空先人早就有了翱翔蓝天的梦想并延续了数千年之久，而且他们在中国早期的航空科技发明和航空活动中也有过许多辉煌的成就，并表现在航空的各个方面，甚至出现了一些航空器的雏形，走在了当时世界各国的前列。第6页/共42页小问题在中国古代时期我们中华劳动人民都创造了哪些航空器的雏形？我们有哪些技术发明到最后都运用到了航空领域？第7页/共42页风筝第8页/共42页孔明灯第9页/共42页竹蜻蜓第10页/共42页木鸢第11页/共42页一、中国是个航空古国“人类最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。世界上最大的航空博物馆——美国华盛顿的史密森航空博物馆里有这样一条标语。由这句话可以看出世界上对中国古代航空贡献的评价。 想象是智慧的萌芽，而幻想则往往是创造的母亲。第12页/共42页人类在各种神奇的幻想中，在几千年的文明史中不断探索者飞行的奥秘。也正是在这种幻想的激励下，华夏儿女的先辈们大胆、执着地进行着制造各自飞行器械的探索和尝试。因此，我们有理由说，在古代中国，先人们的飞天不仅仅是停止在空想之中。第13页/共42页一、中国是个航空古国4000多年前，华夏民族已学会在实际生活中利用空气动力，制作了船上的帆和舵，相关的发明还有扇子、风扇、风车等。第14页/共42页一、中国是个航空古国2100多年前，中国出现了风筝，它是世界上第一种重于空气的飞行器第15页/共42页一、中国是个航空古国2000多年前中国出现了松脂灯（孔明灯），它利用加热后的空气托起灯笼，是最早的热气球雏形。随后，利用燃气驱动叶轮原理制成的走马灯则成为流传至今的民间花灯。第16页/共42页一、中国是个航空古国1000多年前，中国陆续发明了利用火药喷射推力的军事武器及娱乐工具。同一时期出现了竹蜻蜓，它是利用空气的反作用力而托升重物的成功典范，对螺旋桨和直升飞机有直接的借鉴意义。第17页/共42页一、中国是个航空古国500年前，即中国明朝时期，出现了“神火飞鸦”他可以利用4支绑在其上的火箭飞向目的地。第18页/共42页中国国产原装的二级火箭猜猜看这又是什么？第19页/共42页中国古代的高科技产品-磁罗盘磁罗盘根据指南针原理制成的，用以指示方位的仪器，又称磁罗经第20页/共42页中国古代的高科技产品-陀螺曾经风靡全球的娱乐活动第21页/共42页中国古代的高科技产品-平衡环平衡环或称平衡陀，是现代陀螺仪的基础。在欧洲又称为卡丹环， 以意大利数学家吉罗拉姆·卡丹（Girolamo Cardano或Jerome Cardan，1501—1576）的名字命名。但是卡丹既没有发明过也没有声称他发明过这种装置，并说明平衡环装置只是在他的名著《精妙事物》（De Subtilitate，公元1550年）中描述过，这种装置早在公元9世纪便在欧洲出现。第22页/共42页思考题我国古代时期的航空科技远远领先于西方，是什么原因阻碍了中国航空业的发展？第23页/共42页二、中国近代航空的开始近代中国航空事业的开展与国外大致相同，即先有轻于空气的航空器（气球），再有重于空气的航空器，并很快地应用于军事领域。第24页/共42页西方列强的侵略产生了中西方文化的交流1840年鸦片战争后，中国闭锁的大门被西方列强的战舰大炮轰开伴随其对中国的军事、政治、经济侵略的同时，西方近代航空知识、器械也逐渐传入中国。第25页/共42页中国航空文化领域的发展1855年，上海墨海书店刻板印刷了英国医生合信著写的《博物新编》，刊有《氢气球图》和《巨伞图》，对气球进行了介绍；1881年创刊的上海《点石斋画报》发表了清末著名画家吴友如的时事画《履险如夷》、《天上行舟》，分别表现了气球升空和美国人爱迪生的航空幻想。第26页/共42页1894-1899年间，旅澳华侨谢缵泰在香港研究设计出“中国”号铝制蒙皮电动飞艇图纸，他准备献给清政府，但遭冷遇。转而将图纸和说明书交给了英国工程专家。第27页/共42页中国航空文化领域的发展1903年10月，鲁迅从日文书译著《月球旅行》在中国教育普及社出版；同年，明权出版社出版了海天独啸子翻译、日本人押川春浪著写的《空中飞艇》。这两