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前期工作总结 （李晶 毛宁）目前工作内容 （李智 ）今后工作计划 （李小东 ）Peking University Shenzhen Graduate School国内现状产品定位经营模式市场研究第一页，共十九页。 Peking University Shenzhen Graduate School香港捷时公司简介:1.公司建立于1988年,致力于废物资源的再生利用2.利用废轮胎做地毡,废塑胶作建筑材料, 3.为可再生资源化开辟了很好的前景.第二页，共十九页。 去香港的收获：1.观念上:环保的产品一直弱势地位，需要依靠国家政策的支持发展。应该注重产品品质，以质量赢得市场！2.经营理念上:环保企业首先是企业，企业首先要以利润为目的，这样，环保企业才能生存,才能将环保进行到底！Peking University Shenzhen Graduate School第三页，共十九页。 3.经营模式:旧轮胎回收，产品设计，机械设计，材料加工，施工,维修再回收,环状运做,保证最大的产品附加值。4.设计独具匠心，满足不同客户不同的需求去香港的收获：Peking University Shenzhen Graduate School第四页，共十九页。 第五页，共十九页。 第六页，共十九页。 第七页，共十九页。 第八页，共十九页。 第九页，共十九页。 第十页，共十九页。 第十一页，共十九页。 选择研究对象的原因：产品市场化再生胶翻新轮胎胶粉废旧轮胎再利用途径深加工Peking University Shenzhen Graduate School第十二页，共十九页。 再生胶市场化过程中存在的问题:1.随着子午轮胎的出现, 再生胶掺用比例大幅度下降; 2.合成橡胶, 尤其是充油丁苯橡胶以低价优势夺去了大部分再生胶市场; 3.再生胶生产能耗大、生产效率低、污染环境(废水和废气) 、生产工艺流程长等 随着人们环保意识的加强、环保法规的进一步完善, 再生胶生产将逐渐减少, 最后被胶粉所替代。－－袁俊霞 我国废旧轮胎的再循环利用 环境科学动态 2004，1Peking University Shenzhen Graduate School第十三页，共十九页。 轮胎翻新：旧轮胎经过一次翻修后：寿命一般为新胎寿命的60%～90% , 平均行驶里程可达新胎的75%～100% , 而翻新所耗原材料仅占新胎的15%～30% , 价格仅为新胎的25%～50% 　－－－黄发荣, 陈涛, 沈学宁. 高分子材料的循环利用 〔M〕. 北京:化学工业出版社, 2000 : 3321国外Peking University Shenzhen Graduate School第十四页，共十九页。 轮胎翻新在国内遇到的困难：用于翻新的旧轮胎质量差 1. 汽车行驶十几万公里而不更换轮胎,汽车超载现象严重。旧轮胎质量严重受损，无法翻新。 2. 轮胎收购环节混乱，主体为个体垃圾收购（破烂王），旧轮胎质量难以保证。Peking University Shenzhen Graduate School第十五页，共十九页。 轮胎翻新在国内遇到的困难：用于翻新轮胎的设备、工艺、技术落后（很多是补贴式翻新），翻新后的轮胎性能不稳定。据不完全统计，我国现有大小翻胎企业500多家，能达到国家轮胎翻修技术质量标准的不足50％而具备预硫化和子午线翻胎技术装备的不足10％。---- 张绍靖,杜宏云 浅议我国费旧轮胎的回收利用 交通标准化 2004,12 翻新后轮胎质量差:Peking University Shenzhen Graduate School第十六页，共十九页。 胶粉及其深加工产品:1 我国已能自主开发胶粉的低温粉碎技术和常温粉碎技术。 2 产品用途广泛:可制造建筑材料(地砖,防水材料等) ,改造型沥青3 产品性能好(以地砖为例): 弹性地砖本身具有独特的优异性能： A：有弹性，能减震、耐冲击； B：无污染； C：耐候性能好，适合各种环境条件下使用；……4 产品附加值高:可通过产品开发 产品设计 施工 维修的产业发展链获得最大程度的产品附加值!Peking University Shenzhen Graduate School第十七页，共十九页。 第十八页，共十九页。 内容总结前期工作总结。2.利用废轮胎做地毡,废塑胶作建筑材料,。3.为可再生资源化开辟了很好的前景.。1.观念上:环保的产品一直弱势地位，需要依靠国家政策的支持发展。2.经营理念上:环保企业首先是企业，企业首先要以利润为目的，这样，环保企业才能生存,才能将环保进行到底。3.再生胶生产能耗大、生产效