中置柜标准化方案的配套件改进探讨.docx

中置柜标准化方案的配套件改进探讨 章如海;王瑞元 【摘 要】国家电网正在开展标准化设计建设,通过选取牢靠性和成熟度都较高的中置式手车开关柜 KYN28 型柜体为根底,进展 12kV 手车式开关柜的统一设计.主要是对系统内的接口进展标准化,同时也对内部配套件提出了一些功能性的要求.借由这些的功能需求的提出和产品开发对中置柜的优化,配套件也可以顺势做一些相关的改进,对各项功能进展整合.这种优化升级包含构造改进、性价比改善、模块化调整及功能整合,以更好满足各种防护要求,保护人身安全以及提升操作合理性等. 【期刊名称】《电器工业》 【年(卷),期】2023(000)003 【总页数】4 页(P70-73) 【关键词】中置柜;底盘车;电动模块;五防联锁;精益型二代配件;动热稳定 【作 者】章如海;王瑞元 【作者单位】温州兴机电器;温州兴机电器 【正文语种】中 文 国家电网标准化建设下一阶段重点是进展设备标准化，以便提高设备的通用互换、扩建等，对 12kV 手车式开关柜统一设计。国家电网对 KYN28 型柜体提出的要求，这些要求对很多功能化提出扩大方案，也是对很多优秀的方案进展统一的梳理整合。 依据整合的条件，国内 28 柜生产厂家也可以同步对柜体进展升级改造。虽然老柜 型构造已经足够成熟稳定，但是还有很多方面可以再优化。 从典型的柜体入手，假设依据改进功能点分，大致可以分为柜架〔含母线〕、元器件、功能配套件、仪表二次等。升级也是包括以上几点，本文着重介绍配套件方面的优化设计，便于大家对柜体整体升级的同时，进展中置柜的配套件方面的升级工作。 中置柜配套件的升级都是基于五防联锁的改善改进，以及产品自身性能提升的优化设计，它包括以下几大内容。 为了同步中置柜的标准化推广，配套件的升级也可以同步升级。优化方案可以从以下几点进展。 人性化优化设计增加 如图 1 所示，主要从削减人力操作的困难方面入手。包含电动底盘车、电动接地开关、液压转运车及多功能转运车等方面。 老产品的构造改进设计 老产品构造包含底盘车联锁构造调整、接地回路铜排的构造和性能调整，门锁、门铰链以及门构造改进等。 增加联锁的统一梳理 除五防联锁衍生的老联锁外增加的一些防护人身安全方面的联锁，包括底盘车的关门锁门的联锁、二进一〔先进先出〕的程序锁联锁、底盘车门挂锁、中门挂锁、接地开关挂锁、活门自锁、后门上下门联锁、接地开关上下程序锁联锁等。 老型联锁的优化 老型联锁优化主要是构造精简性能提升方面，包括底盘车相关联锁、活门联锁、接地联锁、导轨联锁、前下门联锁。 以上是对整个配套件升级的简洁分类。 常规底盘车的更点 底盘车在抽出式开关柜中用于承载故障率较高的电器元器件，如断路器、负荷开关， 互感器、接地开关等。依据底盘车的功能整理相关点。 升级点：模块化中门联锁，附带升级相关中门联锁附件，如图 2 所示。1〕中门联锁——增加柜内手车在关上门的状况下才能操作，或者增加手车离开试验位置后锁定柜门的底盘车。 协作凹凸门，中门挂锁配件也可以做同步更改。包括凹凸门关门联锁推板、带挂锁推板等，如图 3～图 6 所示。2〕程序锁联锁——增加拥有钥匙锁定或解锁的程序锁，实现锁定推、进退出功能。注：程序锁底盘车包含两台底盘车两锁一钥匙，实现二台操作一台的功能〔三锁两钥匙的三进二功能等〕；或者两台程序锁进展底盘车互锁的先进先出等功能〔见图7〕。 手动优先——电动底盘车内部增加微动开关，当摇把插入底盘车后，微动开关切换，断开电动回路，起到手动保护的作用，如图 8 所示。 铜导轨接地: 图 9 底盘车铜质接地导体，当额定短路持续时间为 3s 时，其电流密度不应超过 125A / mm2。当额定短路持续时间为 4s 时，其电流密度不应超过100A / mm2。接地回路的短视耐受电流依据主回路的额定短时耐受电流的 87% 计算，主回路依据 GB 3906—2023 中附录D 公式：S=I/a√〔t△θ〕短时持续电流的热效应计算裸导体横截面积的方法计算〔底盘车作为配套件，接地回路的短时耐受电流不作单独的底盘车试验，底盘车推举相关接地排截面积。〕。 5〕南网要求：接地开关合闸，底盘车接地联锁提前。常规底盘车摇动 1.75 圈 〔17.5mm〕，可以便利更改为 0.75 圈或 0.25 圈以下。①更改接地联锁板，提前联锁〔0.75 圈〕，便利现场更改，见图 10。②更改丝杆，增加联锁挡块〔0.25 圈以下〕，现场不便利更换，见图 11。 老型联锁优化及局部构造增加 老型联锁包括活门联锁、接地联锁、导轨联锁、前下门联锁。 1〕老式活门机构装置