事故车辆查勘与定损项目四汽车事故现场查勘.pptVIP

10）内饰件。 如果车内因潮湿而出现霉味，除了在阴凉处打开车门，让车内水汽充分散发，消除车内的潮气和异味外，还需对车辆内部进行大扫除，要注意换上新的或晾晒后的地毯及座套。 第一百五十九页，共二百三十四页。 11）灯具。 要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏，有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电气元件，要注意收回，避免道德风险。 第一百六十页，共二百三十四页。 12）车辆保养。 如果车辆整体被水浸泡，除按以上排水方法进行处理外，还要及时擦洗外表，防止酸性雨水腐蚀车体。最好对全车进行一次二级维护，全面检查、清理进水部位，通过清洁、除水、除锈、润滑等方式，恢复车辆的性能。 第一百六十一页，共二百三十四页。 5．水损车辆定损注意事项 ① 要对被淹车辆的配置情况进行认真记录，特别注意电子器件的配置情况，如ABS、ASR、SRS、PTS、AT、CVT、CCS、CD、GPS等，对水灾可能造成的受损部件一定要做到心中有数。 第一百六十二页，共二百三十四页。 ② 要对真皮座椅、高档音响、车载DVD及影视设备等配置是否为原车配置进行确认，是否已对新增设备进行投保，是否属于保险标的。 第一百六十三页，共二百三十四页。 ③ 对有扩大损失的车辆进行分单处理，直接损失部分现场核损，扩大部分先定损，再逐级汇报，不要耽误修车。 第一百六十四页，共二百三十四页。 2）碰撞接触点判断的几种情况。 ① 汽车碰撞固定物体。 ② 汽车碰撞行人或自行车。 ③ 汽车正面相撞。 ④ 追尾相撞。 ⑤ 侧面相撞。 第一百二十七页，共二百三十四页。 （3）车辆变形和破损痕迹的鉴别与分析 1）车体上的碰撞痕迹。 2）车体上的刮擦痕迹。 3）碾压痕迹。 4）车辆机械事故痕迹。 第一百二十八页，共二百三十四页。 （三）水灾现场查勘 1．水灾现场查勘的特点 水灾现场查勘有如下特点。 ① 界定自然损失与人为扩大损失有较大的难度。 ② 非保险责任鉴定如证据不足常会造成保险索赔纠纷，甚至产生民事诉讼。 第一百二十九页，共二百三十四页。 ③ 水灾中被淹的电气元件是否受损较难鉴定。 ④ 另外，由于车辆水灾损失通常是众多标的同时受损，在短时间内要对众多车型、不同受损程度的车辆进行较科学的损失评估，往往使一般车险评估人员感觉到棘手。 第一百三十页，共二百三十四页。 2．水灾损失现场查勘要点 （1）接受报案 （2）确定是否属于保险责任 （3）现场照相 （4）现场调查取证 第一百三十一页，共二百三十四页。 1）确定水淹高度 、水淹时间、水质情况。 ① 水淹高度 水淹高度是确定水损程度一个非常重要的参数。 水淹高度通常不是以高度的计量单位（m）为单位的，而是以汽车上具体位置作为参数。 第一百三十二页，共二百三十四页。 等 级 特 征 一级 制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员舱未进水 二级 车身地板以上，乘员舱进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下 三级 乘员舱进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下 四级 乘员舱进水，水面在仪表工作台中部 五级 乘员舱进水，水面在仪表工作台面以上，顶篷以下 六级 水面超过车顶，汽车被淹没顶部 表4-3 水淹高度 第一百三十三页，共二百三十四页。 ② 水淹时间 水淹时间的计量单位通常以小时为单位，分为6级，如表4-4所示。 第一百三十四页，共二百三十四页。 等 级 时间/小时 等 级 时间/小时 一级 H≤1 四级 12＜H≤24 二级 1＜H≤4 五级 24＜H≤48 三级 4＜H≤12 六级 H＞48 表4-4 水淹时间 第一百三十五页，共二百三十四页。 ③ 水质 在对水淹汽车的损失评估中，应该对淡水的浑浊情况进行认真了解。 第一百三十六页，共二百三十四页。 2）确定水灾损失时的车辆状态。 ① 车辆停驶后被淹，发动机没有起动。 ② 车辆停驶后被淹，发动机进行了二次起动。 第一百三十七页，共二百三十四页。 ③ 车辆处于行驶状态被淹熄火，发动机没有起动。 ④ 车辆处于行驶状态被淹熄火，发动机进行了二次起动。 第一百三十八页，共二百三十四页。 3）确定是否二次起动。 遇到涉水路面时，一些经验不足的驾驶员，往往因采取措施不当，扩大了车辆的损失。 第一百三十九页，共二百三十四页。 3．被淹车辆的施救 施救车辆时应注意以下事项。 （1）早断电 （2）科学拖车 （3）谨慎起动 第一百四十页，共二百三十四页。 4．水灾车辆的拆解定损 （1）水损车辆的定损原则 1）及时原则。 2