编制说明-商用车预见性巡航系统技术规范.pdfVIP

《商用车预见性巡航系统技术规范》编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《商用车预见性巡航系统技术规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准立 项。文件号中汽学函【2021】246 号，任务号为2021-64：。本标准由中国汽车工 程学会中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出，北京四维图新科技股份有 限公司、中寰卫星导航通信有限公司等单位起草。 1.2 编制背景与目标 预见性巡航是一种利用高精度地图提供的道路坡度信息，预先规划车辆行驶速 度，从而实现经济性驾驶的车辆自动控制技术。卡车作为公路货物运输的主力车型， 其 CO、HC、NOx 和 PM 的排放量分别占机动车总排放量的 16.9%、20.5%、61.5%和 63.3%，公路货运行业面临严峻节能减排压力。将预见性巡航控制技术应用到传统及 新能源卡车上，可实现3%~10%的节油率，是当前卡车节能减排的重要技术手段。 目前，国内外主流卡车品牌在逐步尝试预见性巡航控制的技术应用，不仅提升 其品牌价值，更重要的是进一步降低整车油耗，提升车辆智能化水平，降低驾驶疲 劳。作为一种新兴应用技术，对预见性巡航的功能和性能没有统一的标准，车辆生 产者与使用者之间无法形成对该技术的统一认识，不利于该技术的普及应用。 通过对预见性巡航技术评价标准的建立，采用统一评价标准开展客观及主观评 价，得到更加科学的评价结果，促进行业内对应用后的功能和性能达成共识，推动 该技术的普及应用，助力卡车行业节能减排目标达成。 1.3 主要工作过程 本标准于2020 年6 月开始标准学习；2020 年7 月到2021 年7 月份进行了标 准相关的试验操作工作；2021 年8 月至11 月进行了标准编写工作；2021 年12 月 份至2022 年3 月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2022 年6 月底之前完成 标准的公布工作。 2021 年12 月22 日在青岛召开了 《商用车预见性巡航系统技术规范》标准的 项目启动会，会议上由北京四维图新科技股份有限公司对本标准的任务来源、技术 内容、编制说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人对本标准的 内容逐字逐句地进行了积极热烈的讨论，形成了征求意见处理汇总处理表，其中大 1 部分意见被予以采纳和接受。例如，本标准立项时的申请名称《商用车预见性巡航 系统技术要求与测试方法》，接受专家组专家提出的修改意见，将标准名称修改为 《商用车预见性巡航系统技术规范》能更贴合标准内容的技术要求和实验要求。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 在充分总结和比较了国内外定速巡航、自适应巡航等巡航类辅助驾驶测试方法 标准、调研了国内外对材料卤素含量分析的试验方法的基础上，结合目前IT 行业的 标准中的部分内容，如T/ITS 0002-2014 《智能运输系统全速自适应巡航控制系统 性能要求和测试规程》中的基本控制策略、最低功能要求、基本的交互方法、诊断 及对故障反应的最低要求和系统的性能测试方法以及GB/T 20608-2006 《智能运输 系统 自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》中的基本控制策略、最低的功能要 求、基本的人机交互界面、故障诊断及处理的最低要求以及性能检测规程。采用 ISO26262 中对测试方法推荐的部分要求，确保实现预见性巡航系统技术规范。 2.1.1 通用性原则 本标准适用于预见性巡航系统技术规范，包括燃油车及其他能源车。 2.1.2 指导性原则 本标准提出的方法能为预见性巡航产品测定提供技术规范。目前的GB/T 20608- 2006 《智能运输系统 自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》不适用于预见性巡 航产品，本标准确定的技术规范可以实现预见性巡航产品的测定。 2.1.3 协调性原则 本标准提出的商用车预见性巡航系统技术规范与目前使用的国家标准中的技术 规范协调统一、互不交叉。仅作为一种更便捷、更具体的技术规范对目前使用的技 术规范进行补充。 2.1.4 兼容性原则 本标准提出的商用车预见性巡航系统技术规范充分考虑了预见性巡航产品使用 的各种工况，具有普遍适用性。 2.2 标准主要技术内容 本标准共分为6 章，规定了预见性巡航产品各技术指标的试验方法及要求，包 括