临时支撑拆除方案拆除方案.docx

名目 \l “_TOC_250003“ 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、工程概况 1 \l “_TOC_250002“ 2、设计参数 1 三、双侧壁导坑法 2 四、临时支撑撤除方案 3 1、施工原则 3 \l “_TOC_250001“ 2、施工方案 3 五、安全保证措施 8 1、组织机构 8 \l “_TOC_250000“ 2、安全保证措施 9 1 1 一、编制依据 1、《福建省高速大路隧道施工标准化指南》。 2、《福建省莆田至永定(闽粤界)高速大路永春至永定泉州段两阶段施工图设计》。 3、相关技术标准、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术标准和标准。 二、工程概况1、工程概况 天马山隧道为莆永高速大路永春至永定泉州段掌握性工程之一，设计为上、下行分别的双向六车道高速大路隧道。ZK1+756—840/YK1+745—890 为隧道洞口浅埋段，围岩差，设计为Ⅴ级围岩，且左右洞线间距较小，为小净距隧道，开挖工法为双侧壁导坑法，6m 长钢花管注浆加固中夹岩柱。 2、设计参数 隧道按奥法原理设计，承受初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式。初期支护由φ25 中空注浆锚杆、φ6.5 双层钢筋网、26cmC25 喷射砼、I20b 钢拱架组成，结合超前小导管注浆预支护，洞口 30 米承受超前大管棚注浆预支护。临时支护由φ22 砂浆锚杆、φ6.5 钢筋网、15cmC25 喷射砼、I20b 钢拱架组成，结合超前小导管注浆预支护。拱墙承受C25 防水砼，抗渗等级不小于 S6，仰拱 C25 钢筋砼全幅浇筑。初期支护和二次衬砌之间铺设复合防水层〔1.2mm 厚EVA 防水板、350g/m2无纺布〕。 三、开挖及初期支护施工方法 双侧壁导坑法以奥法根本原理为依据， 将断面分成六块： 内侧壁导坑〔上、下台阶〕、外侧壁导坑〔上、下台阶〕、上部核心土和下台 阶。在开挖导坑时，尽量削减对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边 轮廓圆顺，避开应力集中。承受钢架、钢筋网、喷混凝土、锚杆联合支 护，使断面及早闭合，充分利用围岩的自承力量，掌握围岩变形。 双侧壁导坑法施工，以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、快衬砌、勤量测”作为施工原则。主洞承受上下台阶法开挖，内、外导坑 间距为 3-5 米，外侧导坑与主洞间距为 5-8 米。 双侧壁导坑法施工挨次及临时支撑布置如以下图所示： Ⅴ Ⅴ Ⅰ ① ⑤ Ⅲ ③ ④ Ⅳ ② ⑥ Ⅱ Ⅷ Ⅶ Ⅵ 双侧壁导坑法施工挨次及临时支撑布置示意图 四、临时支撑撤除方案1、施工原则 ①临时支撑撤除时，其他作业面停顿施工，严禁穿插施工。 ②严格依据量测标准布置观测点，每 5 米埋设一环量测点，准时观测分析，准时反响数据，量测指导施工。如有位移过大或位移速率过快状况， 马上停顿撤除，实行加固补强措施，保证安全。 2、施工方案 结合二次衬砌的施工长度， 6 米为一撤除段。临时支撑实行间隔撤除的方法，严禁挨次逐榀撤除；单榀拱架先撤除临时仰拱，后撤除竖向支撑 〔自上而下〕。6 米作业段临时支撑撤除完后，马上铺挂防水板、绑扎钢筋、浇筑二衬混凝土。 3、临时支撑撤除 临时支撑撤除的条件 1〕初期支护封闭成环，全幅仰拱及仰拱填充已施工。 2〕临时支撑撤除前该段沉降及收敛量测结果已满足稳定条件，沉降收 敛到达稳定标准，位移速率＜0.2mm/d。 临时支撑撤除挨次 本着安全第一的原则，结合现场实际状况，临时支撑按从上到下的挨次分段撤除，间隔撤除临时仰拱〔先〕、侧壁支撑〔后〕。临时支撑撤除挨次为： 布置量测点→搭设脚手架及布置防护网→凿除喷射砼→临时支撑拱架 撤除→处理初期支护外表杂物→撤除位置补喷砼找平 临时支撑撤除施工技术 初期支护封闭成环，全幅仰拱及填充施工完毕，量测数据趋于稳定时， 即可安排撤除临时支撑。撤除长度为 6m/循环，撤除之后马上施工二次衬砌， 抑制变形，保证安全。具体步骤如下： 布置变形观测点，确保安全。 严格依据量测标准布置观测点，每 5 米埋设一环量测点， 撤除临时钢架前，进展监控量测，取得撤除前的初始数据。在整个拆 除过程中，对隧道拱顶下沉实行不连续观测，撤除一榀拱架后即观测一次， 保证观测频率，确保隧道施工安全。 量测点的布设 搭设脚手架及布置防护安全网 搭设脚手架作为作业平台，上挂防护安全网。 ①脚手架立杆承受φ 50mm 钢管，立杆横距 80cm,步距 100cm,纵距 100cm；立杆与立杆承受扣件连接；连墙件承受钢管，与钢拱架焊接结实。钢管上满铺 5cm 厚木板，木板与小横杆用铁丝连接成整体。 ②脚手架上焊接不低于 1.2 米的栏杆，栏杆承受φ50mm 钢管，栏杆之间铺挂安全网。 凿出喷射砼，割断钢