跨高铁搭设承力索、地锚受力分析.docx

- - 8 - 跨高铁搭设承力索、地锚受力分析 附件 1 承力索受力及弧垂计算 一、计算模型图 A? A ? q 4 h A q (q ′)q (q ′) q (q ′) 1 1 ? 2 2 3 3 h 地 a 1 b 1 a 2 b 2 a 3 b 3 a b 4 4 l 图中将铁路接触网按220kV 带电线路的规格进展处理 二、计算公式 x21、计算事故状态下承力索在跨越处的弧垂f x2 f = H +xtgβ-s- H x2 A 地 其中，H —承力索在A 跨越塔悬挂点高，m； A β—两侧悬挂点高差角，度； x—跨越塔与被跨接触网地线间距离，m； s—封网导线对被跨接触网地线的安全距离，m； H —被跨接触网地线高，m。 地 2、计算事故状态下封网承力索受力F2 ??x?l ? x? ? ? ? 1 ?x(q b  ? q b  ? q b  ? q b  ) ? l[q  ( x ? a  ) ? q  ( x ? a )]? 2 2 f x 2 cos ? f l x 2 1 1 2 2 3 3 4 4 1 1 2 2 其中，σ —承力索应力，N/ mm2； 2 γ—承力索比载，N/ m.mm2； l —跨越档档距，m。 q —事故状态下集中荷载Q 的单位截面荷载〔q = Q /S ，Q =塔A 侧端部撑杆和承托导线 1 1 1 1 1 总重量的一半，S 为承力索截面积〕，N/ mm2； q —事故状态下集中荷载Q 的单位截面荷载〔q = Q /S ，Q =中间撑杆和所承托导线总重 2 2 2 2 2 量的一半，S 为承力索截面积〕，N/ mm2； q —事故状态下集中荷载Q 的单位截面荷载〔q = Q /S ，Q =塔B 侧端部撑杆和承力索总 3 3 3 3 3 重量的一半，S 为承力索截面积〕，N/ mm2； q —集中荷载Q 的单位截面荷载〔q = Q /S ，Q =接续钢丝绳套总重量，S 为承力索截面 4 4 4 4 4 积〕，N/ mm2；(本方案不考虑) a 、b —集中荷载q 距左右挂点的距离，即塔A 侧端部撑杆距左右挂点的距离，m； 1 1 1 a 、b —集中荷载q 距左右挂点的距离，即封顶撑杆中心距左右挂点的距离，m； 2 2 2 a 、b —集中荷载q 距左右挂点的距离，即塔B 侧端部撑杆距左右挂点的距离，m； 3 3 3 a 、b —集中荷载q 距左右挂点的距离，即塔 B 所接钢丝绳套中点距左右挂点的距离，m。 4 4 4 b4=所接钢丝绳套长度一半。(本方案不考虑) 则承力索受力 F2=Sσ 。 2 3、计算事故状态下应力状态方程系数K2 ? 2 E cos 3 ? 12 q q q K ? 2 24 [l 2 ? W ? 1 ? [q a b (? 1 1 1 ? ? 1 ) ? q a b (? l 2 2 2 ? ? 2 ) ? q a b (? l 3 3 3 ? ? 3 ) l q a b (? ? 4 ) ? 2 [q a (q b q b ? q b ) ? q a (q b ? q b ) ? q a q b ]]] q4 4 4 ? q l l 1 1 2 2 3 3 4 4 2 2 3 3 4 4 3 3 4 4 其中，E—承力索弹性模量，取值160000 N/ mm2； W=γ l /Cosβ—承力索单位截面荷载，N/ mm2； W 1 γβ=γ/Cosβ—承力索水平投影比载，N/ m.mm2； 其他字符含义如下图。 4、计算正常状态下应力状态方程系数K1 ? 2 E cos 3 ? 12 q ” q ” q ” K ? [l 2 ? [q ” a b (? ? 1 ) ? q ” a b (? ? 2 ) ? q ” a b (? ? 3 ) 1 24 W ? 1 1 1 ? l 1 ? 2 2 2 ? l 3 3 3 ? l q a b ( ? ? 4 ) ? [q ” a (q ”b ? q ”b ? q b ) ? q ” a (q ”b ? q b ) ? q ” a q b ]]] ? q 2 ? q 2 l l 1 1 2 2 3 3 4 4 2 2 3 3 4 4 3 3 4 4 其中，Q ‘—塔A 侧端部撑杆重量的一半，N； 1 Q ‘—中间撑杆总重量的一半，N； 2 Q ‘—塔B 侧端部撑杆重量的一半，N； 3 q ‘—事故状态下集中荷载Q ‘的单位截面荷载〔q  ‘= Q  ‘/S ，Q  ‘=塔A 侧端部撑杆重量的一 1 1 半〕，N/ mm2； 1 1 1 q ‘—事故状态下集中