地铁工程施工技术探讨.docxVIP

— — PAGE 1 — 地铁工程施工技术探讨  1工程概况  马草河河底宽16m，顶部宽30m，水位约0.5m，河床底部设有100mm厚草坪砖护底，300mm厚黏土层。河床底部至隧道顶部的地层分布状况，自上而下分别为①1杂填土层：（厚度3.109m）、①素填土层：（厚度1.010-1.879m）、②粘质粉土层：（厚度0.155-2.143m）、③细砂层：（厚度1.944m）、④圆砾层：（厚度0.913-4.029m）、⑤卵石层：（厚度6.068-10.017m），即隧道顶部至马草河河床底部覆土厚度约为12.314m，最小覆土厚度约为11.685m；地下水位位于隧道底以下7.663m；同时盾构在此处下穿草马河的曲线半径为右转500m，纵向坡度为26.03‰的上坡。  2盾构下穿马草河技术参数的设定  2.1土压力  由于盾构下穿马草河时，隧道顶上部约8m范围均为卵石5地层，土体孔隙率比较大，摩擦力也比较大，保压困难，假如保实土压，很可能会导致砂体板结，影响土仓结构，且推动速度缓慢，导致推力太大；假如保虚土压，就要求渣良掌握好，能在刀盘前边掌子面前方形成一层不透水，不透气泥膜，保证土压达到预定的状态且能稳定存在。由于渣良所用的泡沫含有大量空气，存在击穿河床底部的可能。故盾构在下穿马草河时，则采纳膨润土泥浆来改良渣土为主（适当减小泡沫剂空气流量），保证