机组事故处理.docx

211 7 机组事故处理 7 机组事故处理 7.1 机组事故处理原则 7.1.1 事故处理应遵循“保人身、保电网、保设备”的原则，迅速解除对人身和设备 的危害，必要时即将解列发生故障的设备。 7.1.2 机组事故处理时各级人员的职责 7.1.2.1 值长：当班值长是全厂事故处理的指挥者，对事故处理的正确性和及时性负责。 当事故发生时，值长应进行有效地指挥，力求把事故的范围和损失降到最低， 并及时向各级领导汇报， 通知各运行专职工程师、 检修人员或者职能部门人员到 现场协助事故处理。 处理事故时， 对电网有重大影响的操作， 应征得上级调度 员允许或者按照调度员的命令执行， 并将事故处理发展情况、 事故原因等及时汇 报给上级值班调度员。 7.1.2.2 单元长： 事故处理时， 单元长受值长领导， 组织并指挥本机组各岗位人员完成 各项操作，并及时把自己准备采取的措施及事故处理发展情况向值长汇报。 7.1.2.3 值班员：各级值班员应在值长、 单元长统一指挥下，相互配合，按规程规定进 行处理事故，并及时将操作情况向上级汇报。 7.1.2.4 发电部负责人、各专业运行专职工程师在机组发生故障时必须尽快到现场监督 消除故障工作，并赋予运行人员必要的操作指导。 7.1.3 机组事故处理要点 7.1.3.1 无论发生任何事故， 值班员均应及时将情况汇报值长， 在值长、 单元长的统一 指挥下进行事故处理。 7.1.3.2 机组辅助设备发生故障时， 值班人员应根据 DCS 上的报警、 显示的参数和就地 设备的运行情况做出判断， 并初步判明故障的原因、 发展趋势和危害程度， 然 后迅速进行事故处理。 7.1.3.3 机组故障跳闸后， 尽可能保证厂用电源正常， 如厂用电源失去， 应迅速采取措 施，恢复厂用电源，确保机组事故后安全停运，待机组故障消除后，尽快恢复 7.1.3.4 在机组发生故障和处理事故时， 运行人员不得擅自离开工作岗位。 如果故障发 生在交接班时间， 交班人员应延迟交班， 而接班人员应积极协助交班人员一起 消除故障。 待机组工况稳定后再进行交接班。 交班人员应做好详细的事故处理 记录，并同接班人员交底。 7.1.3.5 当发生本规程内未列举的故障现象时， 运行人员应根据事故处理原则， 正确分 析、判断，及时采取对策作相应处理。情况允许时，及时通知有关人员共同分 析判断。 7.1.3.6 事故处理完毕后，各岗位要将事故发生的现象、时间、地点、处理措施、处理 212 7 机组事故处理 经过及处理过程中的有关数据，真实、详细地记录在交、接班记录中。值长、 单元长应负责采集有关资料，以备事故分折。 7.2 机组紧急停运 7.2.1 汽轮发机电组破坏真空紧急停机 7.2.1.1 汽轮发机电组遇有下列情况之一时，应破坏真空紧急停机 1)汽轮机转速升至 3300r/min，而超速保护未动作。 2)汽轮发机电组蓦地发生强烈振动或者超过跳闸值( #1~5 汽机轴承座振动大于 0.053mm，#6~7 发机电轴承座振动大于 0.053mm 或者任一轴承振动大于 130μM)。 3)汽轮机内部有明显的金属磨擦声和撞击声。 4)汽轮机轴封异常磨擦冒火花。 5)轴向位移超过极限值-1.0mm~+1.0mm 或者推力瓦金属温度超限大于 130℃。 6)汽轮机发生水冲击，高、中压缸上下缸温差大于 45℃，或者 10 分钟内主、再热蒸 汽温度急剧下降 50℃。 7)主机润滑油供油中断或者油压下降至 0.23MPa，备用泵启动仍无法恢复至正常油 压。 8)汽轮发机电组任一道轴承断油冒烟或者汽轮机轴承(#1~5)金属温度蓦地升高超 过 130℃，发机电轴承(#6、#7)温度超过 130℃。 9)主油箱油位急剧下降，补油无效，油位降至 1350mm 油位以下。 10)汽轮发机电组油系统着火不能很快扑灭，严重威胁机组安全。 11)发机电、主变、高厂变、励磁变冒烟着火或者氢系统发生爆炸时。 12)发机电碳刷打火并形成环火。 7.2.1.2 破坏真空紧急停机的主要操作： 1)同时按下两个“紧急停机”事故按钮，检查高、中压主汽门、调门、补汽门、高 排逆止门及各段抽汽逆止门、 抽汽电动门均关闭， 高排通风阀开启， 发机电逆功 率动作与系统解列，机组转速下降。 2)按下“MFT”事故按钮。确认锅炉灭火，保护联锁动作正常。 3)解除真空泵连锁，停用运行真空泵，同时按下两个“开真空破坏门”事故按钮， 检查真空破坏门开启。 (如因轴承座振动高、轴承金属温度高，凝汽器的两个真 空破坏门将自动开启)。 4)高、低压旁路自动打开。待高旁快开条件消失后，即将关闭高、低压旁路。 5)关闭所有进入凝汽器的疏水门。 但如遇汽机水冲击， 应及时开启汽机本体及各段 抽汽管道疏水门，必要时强制开启。 6