有关车桥相关知识的技术培训.ppt

销售、售后服务技术培训 车桥公司销售管理处 第一页，共二十三页。 目 录 外销产品介绍 外销产品品种、规格 产品的主要技术参数 外销产品的特点（优势） 产品装配的主要力矩值及间隙调整值 常见故障原因分析及解决措施 第二页，共二十三页。 外销产品品种、规格 9.5T客车桥系列 (前桥732.A0, 后桥745.A0) 13T客车桥系列 (前桥731.A0, 后桥725.A0) 6.5T底地板门式前桥 (735.A0) 6.5T盘式制动前桥 (736.A0) 客车桥桥型号一览表.xls 第三页，共二十三页。 外销产品主要技术参数 1.基本概念 轴荷: 汽车单轴所承载的最大总质量 轮距: 在支承平面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离 落差： 前轮中心线与主销的交点距板簧支承面的距离 最大转向角：汽车实现最大转向时，车轮平面与汽车纵向平面的夹角 板簧距： 车桥与板簧（气悬）联接的中心距 主销后倾角：转向节主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角 主销内倾角：转向节主销轴线和地面垂直线在汽车横向平面内的夹角 车轮外倾角：通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂直线 之间的夹角 车轮前束： 为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车 前轮旋转平面不平行，前端略向内收束，这种现象称为前轮前束 第四页，共二十三页。 第五页，共二十三页。 第六页，共二十三页。 第七页，共二十三页。 第八页，共二十三页。 第九页，共二十三页。 2、外销产品的主要技术参数 前桥的技术参数 产品型号 轴荷 (t) 板簧距 (mm) 落差 (mm) 最大转向角 主销后倾角 主销内倾角 车轮外倾角 前束 (mm) 732.A0 4.5 880-914 89 　45° 0° 　6° 　15″　 0-1　 731.A0 6.5 820-930 100 48° 0° 　5° 　　1° 0-1 735.A0 6.5 1180 228/100 48° 0° 　7° 　　1° 0-2 736.A0 6.5 820-930 100 55° 0° 　5° 　　1° 0-1 第十页，共二十三页。 后桥的主要技术参数 产品型号 轴荷 (t) 轮距 (mm) 板簧距 (mm) 速比 备注 745.A0 9.5 1842 950-1030 3.9/4.3/4.875 凸轮支座前后 725.A0 13 1846 900-1030 3.9/4.3/4.4/4.875/(4.1) 凸轮支座前后 第十一页，共二十三页。 3.外销产品差异特点及优势 A.整体配置上的差别 （1）.自动调整臂为标配(进口或国产) （2）.ABS为标配 （3）.轴承、油封选用进口件 （4）.螺旋伞齿轮对为精磨齿轮对 B.零部件材质选用上的差别 序号 零部件名称 材 质 其他厂家材质 备注 1 前桥体 42CrMo 45#/50# 2 转向节 42CrMo 42Cr 3 转向节销 25MoCr4E 20CrMn 4 轮毂 GGG-60 QT40 DBL7390 5 半轴 42CrMo 40Cr 6 制动鼓 SoGG HT250 DBL4404 第十二页，共二十三页。 C.零部件生产工艺的差别 （1）.前桥体加工，一次装夹在加工中心上完成，严格保证了产品的图纸要求，主销中心距可以控制在总成±0.2mm, 为前桥总成的定位参数提供了有效地保证。 （2）.后桥主减速器壳轴承孔位在加工中心上一次装夹完成，有效地保证了该件孔径尺寸公差及行位公差的要求。 （3）.轮毂的精加工在数控立车上一次装夹完成，有效地保证了两轴承孔的同轴度要求。 （4）.前桥总成主销无损伤的过应装配，特有的奔驰技术保证了前轮的定位参数。 （5）.后桥主减总成装配线的建立，自动选垫机及主减总成磨合机的投入使用，保证了主减总成各处间隙或预紧值的要求及齿轮对的正确啮合，使主减总成的质量更加可靠稳定。 第十三页，共二十三页。 D.产品的安全保证及使用寿命上的优势 （1）.制动器及制动气室规格都大于国内同类产品，制动安全系数高于同类产品。 （2）.12M客车配置普遍为前桥轴荷5.5T,后桥轴荷为11.5T,北方奔驰12M客车桥前桥轴荷6.5T,后桥轴荷为13T,安全系数及使用寿命远远高于