跨线桥施工方案.docxVIP

水泉服务区 K152+049;K152+710;BK0+179.349（1*16m） 空心板跨线桥施工方案 一、工程概况 水泉服务区跨越主线由K152+049;K152+710;BK0+179.349桥梁组成： 所有现浇桥梁由钢筋混凝土简支空心板组成，交角90°，跨径均为16m，净高5m，下部结构桥台采用重力式U型桥台、扩大基础，桥台要求地基承载力≧250kpa。进出口洞口型式均有锥坡。空心板顶板厚20cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，均未采用预应力。现浇空心板为C40 混凝土，桥台、搭板、挡块及护栏基座均为C30混凝土。 所有现浇桥跨中预拱度为2cm，锚栓规格为： 28×808mm；钢套筒规格为：375×400×4mm；支座型号为：GYZ225×63mm。全部桥梁钢套筒共计：28+38+18=84套。 二、编制依据 《承张高速公路承德段丰宁互通至承张界第TJ3标段施工图纸》第六册。 《承德至张家口高速公路承德段丰宁互通至承张界主体土建工程施工招标招标文件》 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》（JTG F80-1-2004） 《建筑工程安全施工技术》（JTJ 076-95） 《土力学与地基基础》（教材） 《路桥施工计算手册》 四川川交路桥有限责任公司河北张承高速 TJ3 合同项目经理部跨线桥施工方案 四川川交路桥有限责任公司 河北张承高速 TJ3 合同项目经理部跨线桥施工方案 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）。 《河北省高速公路施工标准化管理指南》 《河北省张承高速公路承德段施工标准化管理实施细则》 （1）编制说明 根据公司和项目现有的材料，设备，以及人员熟悉施工工艺的特点， 结合现场实际情况，本作“质量第一，安全优先，速度最快，方案最优， 效益最佳”的原则，结合在其他项目取得的成功经验，取长补短，编制了本方案。 三、施工方法概述 1、下部结构施工（重力式U型桥台、扩大基础） 定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m～0.8m。 基坑开挖 明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件， 采取适当的支护措施。 基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流， 防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。 基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计 - 1 - 不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理， 防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。 基坑开挖施工措施 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 基坑弃碴弃于指定用地范围内。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 开挖后及时进行基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。 基坑支护和养护水排出 基坑开挖前，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，排出的水要防止回流、回渗。 基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖时， 制定可行性支护方案。加强坑壁稳定，确保施工安全。 地基检验 基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力、经监理工程师检查确认签字后，进行下道工序施工，否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处理。 - 2 - 模板加工及安装 按照基础尺寸，放出模板边线。基础模板采用全新大块组合钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求，模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。 混凝土浇筑 基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理，基底为粘性土时，在基底设计标高下，做一层混凝土垫层。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚2~3cm 水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。 基础混凝土