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汽车电器设备与维修 课程教案 教案序号： 本次课程对应章节： 第一章 1、2、3 节 1，熟悉汽车的采用电气元件，导线，开关，接插件，等 本次教学重 2，掌握采用电气的符号与实物对照。 点： 3.能识别电电路常用的图形符号.分析简单的汽车电路。 教学方式： 理论 参考资料： 汽车电器设备与维修 教学时间分配计划 环节 内容/方式 时间 课程导入： 汽车维修对电路分析的要求 主要内容： 汽车电路基础知识 主讲教案 课题一：汽车电路基础元件： 一、汽车导线： 汽车线路导线分为低压线与高压线两种。低压线又有普通线、起动电缆和 蓄电池打铁电缆之分；高压线又有铜芯线与阻尼线之分。汽车导线主要根据导线 的绝缘、通过电流的大小和机械强度三个方面的要求进行选择。例如，点火系的 次级电压一般都在10000～20000V 之间，导线的绝缘性能要求较高，因此，必须 采 用耐高压的导线。其他线路均采用低压线。 （一）低压导线 （1）普通导线 普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料 不同有分为 QVR 型和 QFR 型两种。 普通到想的横截面积主要根据用点设备 的工作电流进行选择。然而，对功率很小的设备而言，如果仅从工作电流的大小 来进行选择导线，那么由于其截面积小、机械强度低，导线就很容易折段，因此 汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。汽车低压导线的结构与 规格如表1，其允许载流量如 表2，汽车12V 电系主要电路导线横面的推荐值如表 3所示。 导线截面还受通过电路的电压降的制约。整车电路的电压降最大允许阻值为0.8V 。当发电机 以额定负载工作时，电源线的电压降最大允许值为0.3V 。当起动机通过制动电流时，电压降 的最大允许值为0.5V 。这是因为导线横截面积小时，导线电阻将增大，温度将升高。电阻增 大会使电压降增大，可能导致用电设备供电电压不足而无法正常工作。温度升高会加速导线 老化，缩短其使用寿 命；温度过高还有可能导致火灾。 在全车线路中，导线上一般都标注数字和字母符号，用来表示导线的截面积和颜 色。如2.5RY 、1.0RW 等，其中数字2.5、1.0表示导线横截面积，单位为平方毫米； 第一个字母 R 表示导线主色，第二个字母 Y 或 W 表示导线的辅 助颜色，即轴向条纹状或螺旋壮的颜色。 （2）起动电缆 起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其 横截面积有25、35、50、70平方毫米等多种规格，允许电流高达500A 乃至1000A 以上。为了保证起动机正常工作并产生足够的驱动力矩，要求起动线路上每100A 电流产生的电压降不、得超过0.1V～0.15V。 （3）搭铁电缆 蓄电池打铁电缆俗称打铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车 常用打铁线长度有300、450、600、760毫米四种。 （二）高压导线 高压导线用来传送高压，由于工作电压很高（一般都在10KV 以上）、电 流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。 国产汽车用高压导线有铜芯线与阻尼线两种。其型号与规格如表 6所示。 (三)导线的维修： 课堂二：线束 汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。 在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成 的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。