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《城市轨道交通行车组织》 《城市轨道交通行车组织》2019 期末试题及答案 《城市轨道交通行车组织》2019 期末试题及答案 一、单项选择题 l 每小 x2 分，共 20 分，将正确答案选项的字母填入括号内） 1.( )轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来不良后遗症等。 追随型 B．满足型C．导向型 D．复制型 《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段正线最小坡度一般不宜小于( )。A．2‰ B．3%0 C．4%0 D．5%0 列车服务号为( )编码，与运营时刻表相对应。 A. -位 B．‘两位 ． C．三位 D．四位 只有在( )检查所有安全条件均已满足时，给出许可信号，车门才能被打开。A．列车自动驾驶子系统 列车自动监控子系统C．列车自动防护子系统D．计算机联锁子系统 5．( )是城市轨道交通系统的综合性计划，城市轨道交通运营的各业务部门都需要根据列车运行图所规定的要求来安排工作。 A.列车行驶图 B．列车运行图C．单线运行图 D．双线运行图 研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间( )列车追踪间隔时间时才有意义。 A．等于 ‘ B．小于C．大于 D．大于等于 ． ~ 列车进路的办理主要是通过( )完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号 设备。 联锁设备 B．信号设备C．交路设备 D．岔道设备 行车调度员、电调在开始行车前与各站（含车辆段）、各变电所（站）核对( )。A．运营时刻表 日期和时钟时间C．列车出库计划D．首班车开行时间 恶劣天气主要对地面车站、地面线路造成较大影响，因此，恶劣天气期间对( )做出重点安排，保证行车安全。 A．线路 B．行车 C．运营 。D．地面车站和线路 10.( )是指对周计划、日变更计划和临时抢修计划内已安排施工作业项目没有进行过调整、增加、删减的件数与计划安排件数的比值。 计划准确率B．计划兑现率C．计划上报率D．计划执行率 二、多项选择题（每小题 3 分，共 15 分，将正确答案选项的字母填入括号内．多选少选不得分） 以下对轨道交通运营生产方面相关专业的管理职能描述正确的是( ) 。 A．机电专业负责低压配电、照明、环控设备、电扶梯、屏蔽门的设备的维修保养B．通信信号专业负责通信设备、传输设备、信号系统设备的维修保养 C．自动化专业负责 BAS 系统、门禁系统、火灾报警系统等设备的维修保养D．车站管理专业负责车站行车组织、客运服务、票务组织等工作 E．土建专业负责轨道、房建等设备设施的维修保养 轨道是一个整体性工程结构，一般由( )和道岔组成。A．钢轨 轨枕C．道床 D．连结零件E．防爬设备 列车交路计划规定了列车的( )。A．运行区段 B．折返车站 C．按不同列车交路运行的列车对数D．速度 E．以上都对 以下( )属于行车事故处理应依据的原则。A．先救人，后救物 B．先全面，后局部C．先局部，后全面D．先正线，后其它E．先其它，后正线 可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为( A．节假日大客流 B．大型活动大客流C．恶劣天气大客流D．突发性大客流E．季节性大客流 三、判断题（每小题 2 分，共 20 分，将正确答案填入题目前括号内． 正确打“√”，错误打“×”） ()1.城市轨道交通是一种投资高、技术要求高、施工难度高“三高”系统。 ( )2．车体的定员决定着车体的容量和载重。 ()3.线路爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等病害，对轨道的破坏性极大，严重时甚至危及行车安全。 ( )4。总开行列车数=载客列车数十空驶列车数（列）。()5.采用混合折返方式的目的是为了提高列车通过能力。 ()6.控制中心是车站日常运营管理、设备维修、行车组织的指挥中心，也是轨道交通系统的信息收发中心、通信联络中心。 ()7.进路控制过程是指一条进路从办理到列车或车列通过进路的全过程。 ()8.施工计划的编制周期一般以月计，主要根据各设备系统的修程不同或突发的故障情况来制定。 ()9.城市轨道交通由于采用了较多的先进设备，自动化程度较高，因此出现意外情况的机率较小。 ()10.导致地铁列车发生大事故的是列车脱轨，其形成原因是车辆走行部存在问题。四、名词配伍 l 将正确解释对应的字母填入名词后的括号内，每小题 3 分，共 15 分） 调车( ) 限界( ) 列车交路计划( ) 车辆段( ) 进路( ) 是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务基本生产单位。 是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表／列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行