地铁刚性接触网施工关键技术研究（文化科学范文）.docVIP

地铁刚性接触网施工关键技术研究（文化科学范文） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁刚性接触网施工关键技术研究 2 1.引言 2 2.地铁刚性接触网施工技术要求 2 3.地铁刚性接触网关节式刚柔过渡施工技术要点分析 3 3.1关节式刚柔过渡处的测量定位工作 3 3.2关节式刚柔过渡处的曲线区段测量 3 3.3关节式刚柔过渡处的下锚位置确定 3 3.4关节式刚柔过渡处的过渡元件安装 4 4.施工技术注意事项 4 4.1施工前准备的注意事项 4 4.2施工中细节操作的注意事项 5 4.3施工完成后的注意事项 5 5.结语 5 文2：园林铺地施工关键技术研究 6 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 地铁刚性接触网施工关键技术研究（文化科学范文） 文1：地铁刚性接触网施工关键技术研究 1.引言 目前我国地铁交通项目随着经济的发展和人们生活水准的提高出现的越来越多，其施工技术则在某种程度上制约着地铁项目的施工效率和施工质量。传统、陈旧的施工技术已经无法满足当前地铁工程施工的要求，在社会需求不断提升的情况下，为了使地铁接触网的整体施工技术得到进一步提升，如何抓住施工要点进行技术要求，以及如何科学合理地制定施工方案进行施工成为亟待研究与改善重要课题。 2.地铁刚性接触网施工技术要求 地铁刚性接触网技术主要作用于弓网关系上，而刚柔过渡的安装质量是影响弓网受流质量的关键因素之一，也是改善和影响弓网关系的有效手段。由于必须对刚柔过渡段进行精准测量且施工调整难度较大，所以对其技术要求也较高。 刚柔过渡主要是指通过将架空刚性悬挂和架空柔性悬挂两种方式进行平滑过渡的施工项目，要求对刚柔过渡部位进行无损安装，且安装必须稳固、牢靠，使受电弓能够平滑通过，受电均匀。其主要技术要求如下：刚性悬挂带电体、柔性悬挂下锚底座以及下锚支悬挂距离均需要大于150mm；两支刚性悬挂的接触线需要保证距离相等；同时应注意关节式刚柔过渡处的刚性悬挂接触线同高的距离应比其相邻悬挂点部位的柔性悬挂点接触线要大，从而才能减少导线的相互摩擦，确保受电弓双向平滑过渡。除此之外，关节式刚柔过渡处的切槽式过渡元件应保证各个定位点的导高均应满足受电弓的工作压力，受电弓的驶入点和驶出点位置需提高抬高高度致2mm到5mm之间。只有保证施工前对悬挂点位置进行准确的定位和安装，才能防止刚柔过渡处绝缘距离不够的问题出现，减少受电弓的磨耗以及脱弓、钻弓等现象的发生，确保弓网关系良好，进而符合施工设计要求 3.地铁刚性接触网关节式刚柔过渡施工技术要点分析 3.1关节式刚柔过渡处的测量定位工作 测量是刚柔过渡处施工的重点，无论是隧道内悬挂点的激光测量定位还是装配前的测量定位，都应当严格按照施工图纸来进行。过渡处的测量定位需要采用测量仪器，因此应当首先确保测量工具、器械的科学性和精准性，在使用前进行检测。定测前，首先需要检测隧道净空、限界、隧道口断面里程、隧道结构等是否与设计图纸相符，是否存在因绝缘距离不够限制刚柔过渡的安装等等问题。发现问题及时联系设计现场解决，为测量定位作好准备。然后再进行刚柔过渡段悬挂点的纵向放线测量以及下锚位置的定测，复核无误后采用激光测量仪准确定位，标记至隧道顶上。 3.2关节式刚柔过渡处的曲线区段测量 一般情况下，刚柔过渡应设置在直线区段，如因工程实际情况无法设置于直线区段，测量过程中需要考虑曲线存在的超高造成的影响。曲线区段相比直线区段的测量难度大，且精准度要求更高，因此，对于曲线区段，应当首先对可能出现测量偏移的位置进行严格的考量和标记，并逐一进行误差排查。例如需要注意由于超高导致的吊柱偏移现象，注意曲线区段的曲线设置方式对超高计算带来的变化、承力索下锚的方向以及承力能力，精准计算以确保工程安全可靠。 3.3关节式刚柔过渡处的下锚位置确定 在关节式刚柔过渡下锚位置的确定过程中，应注意挑选经验丰富、计算精准的技术人员进行相关计算的确定，并反复检查计算结果，将控制在一定误差范围内的计算结果科学、合理地应用在实际施工中。除了充分注重关节汇流终端抬高值的计算外，还应注重锚索位置的计算以及腕臂吊柱位置的计算等。精准计算过后应及时将数据落实在施工设计图纸上，此后的所有施工操作均应依据图纸进行，且发现不合理甚至错误数据要及时进行校正和整改。特别注意控制下锚高度的合理性，确保吊柱底部不超过车辆限界。若发现接触线的下锚位置和悬挂点出现冲突，可通过调整刚性悬挂跨距来避让解决。 3.4关节式刚柔过渡处的过渡元件安装 过渡元件的安装主要包含刚性过渡元件与柔性过渡元件两个方面的安装。刚性过渡元件需要严格按照施工图纸进行起始点的设置，将汇流排定位点