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武汉高速铁路 职业技能训练段 武汉高速铁路 职业技能训练段 高铁接触网锚段和锚段关节 高铁接触网锚段和锚段关节 1.高铁接触网纵向结构 2.锚段关节介绍 3.锚段关节设计规范 4.锚段关节形式 1.高铁接触网纵向结构 锚段、跨距、锚段关节、中心锚结、补偿装置、线岔 跨距 1、确定跨距长度应考虑的因素；跨中偏移（悬挂形式，风速、受电弓的振动特性、线路、线索形状和受力等因素决定的；经济因素。 2、有关跨距的概念；指同一组悬挂相邻两支柱中性的距离 3、跨距对受流的影响； 4、高速跨距长度的确定。仿真模拟 锚段 就是同一组接触悬挂的两相邻锚固点间的距离。 1、确定锚段长度应考虑的因素；张力差、补偿作用、事故范围、施工、维修、供电灵活性 2、划分锚段的目的；便于接触网的机械分段和电分段，便于安装张力补偿器和其他设备；提高供电的灵活性；缩小事故范围，改善悬挂弹性。 3、经济锚段和技术锚段； 4、高速锚段长度的确定。接触线和承力索在温度变化时，引起的张力差确定，接触线±15%，承力索±10% 高速铁路设计规范规定 1、正线接触线锚段长度不宜大于2×700m，隧道内不应大于2×700m。 2、锚段关节宜采用五跨或四跨形式，速度300-350h/km宜采用五跨形式。 2.锚段关节介绍 1　锚段关节的作用 　（1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要； 　（2）使受电弓高速、平稳、安全地