高铁接触网张力补偿装置 .pptVIP

武汉高速铁路 职业技能训练段 武汉高速铁路 职业技能训练段 高铁接触网补偿装置 武汉高铁训练段 黄秋社 一、普速区段补偿装置介绍 接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线、承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。 1、主要组成部分 补偿滑轮（滑轮组） 补偿绳 杵环杆 坠砣杆 坠砣 连接零件 1：3传动比补偿滑轮组 补偿装置安装要求 、安设 补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。 、要求 半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。 全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1:3。 补偿器a、b值 a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值。 b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值。 概念 要求 在最低温度时，a值应大于零。 在最低温度时，b值应小于零。 “接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最小值不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值不小于300mm。 a、b值的计算及坠砣安装曲线 式中： ——设计时规定的最小值（mm）；