高铁接触网支柱与基础.pptVIP

武汉高速铁路 职业技能训练段 武汉高速铁路 职业技能训练段 高速铁路接触网支柱与基础 高速铁路接触网支柱与基础 一、高速铁路接触网支柱 1、H型钢柱 2、环形等径预应力混凝土柱 3、钢管支柱 二、高速接触网支柱基础 1）钢筋混凝土支柱基础 2）钢支柱基础 一、高速铁路接触网支柱 作用：支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 支柱的分类（按功能分）：中间柱、转换柱、中心柱、下锚柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱及桥梁柱等几种。 高速铁路对接触网支柱的要求 强度高、质量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工、运营维护方便。另外、从美学的角度考虑，高速铁路接触网支柱的选型除考虑技术性能外还应考虑与周围环境的协调，要美观和漂亮。本节主要介绍目前国内高速铁路上常用的三种支柱类型及其基础形式。 支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘（靠线路的一侧）至轨道线路中心线的距离。 《高速铁路设计规范》对接触网支柱的 设计有如下规定 1、正线接触网支柱宜采用单腕臂柱形式，站台区宜选用线间立柱、与雨棚柱合柱、高架站房吊柱方案，无站台柱雨棚的车站应避免立杆，咽喉区可采用轻型硬横跨。 2、腕臂柱宜采用H型钢柱等视觉轻型支柱，250km/h的线路腕臂柱路基段工程中一般采用钢筋混凝土等径园支柱，桥梁上、车站线间立杆采用热浸镀锌热轧H型钢柱。钢筋混凝土等径园支柱直径不应大于350mm，H型钢柱垂直线路方向宽度不应大于300mm。 3、区间接触网支柱轨面以上高度宜统一，支柱顶部距接触悬挂安装上底座露头高度一般不大于300mm。 1.H形钢柱 为了适应客运专线以桥代路的现况,并要满足占地小、自重轻、容量大、外形轻巧的要求。中国高速铁路接触网施工中大规模的使用H形钢柱。 H型钢柱的优点：其具有断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便，价格适中等优点。 缺点：不足的是单H形钢柱抗扭性能较差，做转换柱、中心柱和锚柱时要采用加强或更大容量的H形钢柱。 2008年4月由铁道部经济规划研究院颁布的通用参考图《客运专线铁路接触网H形钢柱》(通化( 2008) 1301)进一步规范了接触网H形钢柱的使用及规格,H形钢柱剖面见图3，图中h表示H形钢柱截面高度，b表示截面宽度，t1表示腹板厚度，t2表示翼缘厚度。 H形钢柱剖面图 H形钢柱代号：符合标准DIN 1025-2的H形钢柱用GH表示；符合标准DIN 1025-4的H形钢柱用GHT表示; 符合标准GB/T 11263-20的H形钢柱用GHs表示； X表示法兰盘型号（按照设计图纸确定，可为A、B、C、D、E）。A型法兰适用于柱底弯矩≦150KN·m；B型法兰适用于150KN·m＜柱底弯矩≦200KN·m; C型法兰适用于200KN·m＜柱底弯矩≦240KN·m。三种法兰型式如下， A型法兰 B型法兰 C型法兰 钢柱规格 截面尺寸h×b×t1×t2 支柱高度Lm 标准检验弯矩 KN.m 柱顶挠度检验弯矩 KN.m 导高处挠度处检验矩 KN.m 扭矩标准值 KN.m 扭矩力臂 mm GH 260X/7.5 260×260×10×17.5 7.5 150 150 92 2 99 GH 260X/8 8 150 140 90 2 105 GH 260X/8.5 8.5 150 140 87 2 112 GH 260X/9 8 140 130 85 2 127 GH 260X/9.5 9.5 140 125 63 2 134 GH 260X/10 10 140 120 62 2 141 GH260X/10.5 10.5 130 115 60 2 160 GH 260X/11 11 130 110 60 2 168 GH 280X/7.5 280×280×10.5×18 7.5 190 190 117 2 78 GH 280X/8 8 180 180 113 2 88 GH 280X/8.5 8.5 180 180 111 2 93 GH 280X/9 8 180 170 110 2 99 GH 280X/9.5 9.5 170 160 81 2 110 GH 280X/10 10 170 155 80 2 116 GH 280X/10.5 10.5 160 150 80 2 130 GH 280X/11 11 160 144 78 2 136 H形支柱技术参数 GH 300X/7.5 300×300×11×19 7.5 230 23