教案3-接触网装备技术条件.docVIP

“高铁接触网装备技术条件”课教案 科目 授课 顺序 第三讲 备课 时间 2015.3.20 课时 2 章节课题 第二章 第三节 高铁接触网装备技术条件 锚段关节 授课 日期 讲课人 董仁信 授课方式 教师讲解、多媒体直观演示、分组探究有机结合。 授 课 班 级 作 业 题 数 1 教学目的 通过本讲使学员了解高铁接触网通用技术条件；熟悉高铁接触网装备专用技术条件 选 用 教 具 多媒体课件 重 点 高铁接触网通用技术条件 难 点 高铁接触网装备专用技术条件的应用 说 明 讲课中注意理论联系实际，从现场设备的例子引入新课；对重点及难点内容，应借助直观、形象化手段和讲解引导学生加以突破，避免复杂的数学推演；重点是帮助学员熟悉高铁接触网装备专用技术条件，了解高铁接触网通用技术条件。 审阅签名： 教学过程 第2页 【一、组织教学】:引导学生进入学习状态。 【二、导入新课】: 高速铁路选择锚段关节的条件及应用 【三、讲授新课】 确定锚段长度需考虑的因素 （1）接触网所在地区的最高温度、最低温度和最大风速； 　（2）温度变化时，悬挂线索内部的张力变化情况； 　（3）补偿装置的结构形式及其有效工作范围； 　（4）由温度变化引起的接触线在悬挂点的横向位移； 　（5）悬挂线索的抗拉强度； 　（6）线路情况。 350设计暂规：锚段长度取为2X700m，特困地段2X750。 高速设计暂规没有明确张力差大小的控制，根据国外资料和我国以往经验，高速客专接触网锚段张力差应控制在10%以内，其中补偿装置占3%，因温度变化，腕臂和定位器偏移造成的张力差在7%以下。 高速客专常用锚段关节形式 　四跨非绝缘锚段关节；四跨绝缘锚段关节；　五跨绝缘锚段关节；带中性段锚段关节。 四跨非绝缘锚段关节的技术条件：在两转换柱间，两组悬挂在水平面内的投影平行，水平距离200±30mm；受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差±20mm。在转换柱处，两组悬挂的垂直距离为200mm； 为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下锚侧的两转换柱内，两悬挂在水平面内的投影平行，且距离应保持450mm；在靠近下锚侧的转换柱处，两悬挂的垂直距离应在550mm以上；在中心跨的两转换柱处，两悬挂的垂直距离应保持在150mm；两工作支的等高点应位于中心跨的中间，等高点的接触线高度应高出标准导高40mm；受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网受流质量良好，接触线使用寿命延长。 【四、总结】: 总结与讨论 【五、布置作业】： 对高速客专接触网支柱的要求有哪些？ 　　 （3分）环视全班学员，安定情绪。 （5分）实例引入，激发学员学习兴趣。 （30分）课件展示、讲解。 （5分）教师简评、纠错 （2分）