高铁接触网支持装置.pptVIP

三、隧道支持装置 隧道中接触网的布置要考虑以下因素： 1、上、下行线间距。 2、隧道内架空接触网系统所需的限界。 该限界主要取决于供电方式、接触线悬挂高度、接触网悬挂类型和安装方式、海拔高度等因数。 隧道常用安装方式 有水平悬挂方式、单支撑悬挂方式、定位吊柱悬挂方式和弹性支撑悬挂方式等 其中弹性支座是电气化铁道接触网在隧道内或桥涵内简单悬挂的重要装置，它不仅支撑、固定接触导线，而且为接触导线提供良好的弹性能满足受电弓与接触线的平稳接触，改善受流质量。在我国已经开通的石太客运专线太行山隧道(全国最长的山岭隧道，全长27.8 km)内应用，取得了良好的效果。 吊柱侧面限界通常要求曲外2700mm，直线和曲内2800mm。 要符合与建筑限界的关系。特别是受电弓瞬间对地距离。 吊柱侧面限界符合设计要求，允许施工允许偏差0～20mm，但不得侵入邻线基本建筑限界。 　桥隧支持 　　桥隧支持方式取决于悬挂和定位方式。 　　高速线常用方式。 小结 一、腕臂式支持装置 二、硬横跨支持装置 三、隧道支持装 复习题 一、填空： 1、高速铁路接触网紧固螺栓，必须使用（ ）进行紧固。 2、承力索支撑线夹的备线，应与承力索的型号（ ）。 二、判断题： 1、隧道常用安装方式有定位吊柱悬挂方式。（ ） 三、简答题： 1、硬横跨是由那几部分组成？ 武汉高速铁路 职业技能训练段 武汉高速铁路 职业技能训练段 高铁接触网支持装置 武汉高铁培训段 黄秋社 高铁接触网支持装置 高速接触网的支持装置形式有：腕臂式支持、软横跨支持、硬横跨支持、桥隧支持等各种形式，高速接触网中，腕臂式支持和倒立柱腕臂支持形式应用最多。 本节主讲以下三种支持装置形式 一、腕臂式支持装置 二、硬横跨支持装置 三、隧道支持装 一、腕臂式支持装置 腕臂支持结构可分为柔性支持和刚性支持两大类，刚性支持由棒式绝缘子、斜腕臂、平腕臂、防风装置及其连接零件组成， 1、刚性支持装置具有以下优点： ①将承力索的安装由钩头鞍子式改为承力索底座式，通过调节承力索底座的位置，可调节因支柱安装造成的承力索偏差，或是支柱挠度造成的承力索偏差，从而提高接触网的安装调整时间，提高工作效率： ②用承力索底座取代了柔性支持结构中的“套管铰环一钩头鞍子”结构，将承力索由悬挂状态改变为支持状态，从而改变了承力索的受力状态，很好的消除了因钩头鞍子在套管铰环孔中的荡动造成的承力索、接触线晃动的缺陷。 ③用刚性水平腕臂替代了常规的杵环杆一调节板或压管结构，使接触网的腕臂装配结构简化，装配零件数大大减小，有利于设计和施工标准化。正由于刚性支持结构具有这些优点，高速接触网一般采用刚性支持，以保证系统的稳定性。 铝合金腕臂支持结构 1—平腕臂 ? 70x6 2—双套管连接器 3—承力索支撑线夹 4—? 70 管帽 5—?42 腕臂支撑 6—斜腕臂 ? 70x6 7—? 70 管帽 2、刚性支持装置的结构 铝合金平腕臂、斜腕臂 1.规格 腕臂管外径为φ70mm，壁厚6mm； 2.材料 腕臂管按GB/T3196标准，采用牌号为6082，T6态的铝合金挤压圆管制造。管体表面阳极氧化处理。 3.必要工具 橡皮锤、扭矩扳手 4.安装说明 a)尺寸合适的斜腕臂一端插入匹配的的绝缘子孔内。然后紧固连接 U 螺栓至规定紧固力矩。 b)斜腕臂的另一端插入 ?70 的铝合金套管座孔内，并调整腕臂结构位置至指定位置，确认无误后紧固双套管连接器上的顶紧螺栓至规定紧固力矩，并拧紧锁紧螺母 ? c) 把尺寸合适的平腕臂管插入铝合金双套管连接器孔内，并调整至指定位置后预紧顶紧螺栓，防止铝合金双套管连接器从腕臂管上滑脱，待斜腕臂安装到位后再紧至规定紧固力矩，并拧紧锁紧螺母。 d)平腕臂的带定位孔的一端插入匹配的的绝缘子孔内，注意调整好定位孔的方向和位置，使之与绝缘子上的螺栓销准确连接，并装好螺母及开口销，开口销掰开120°，然后紧固连接 U 螺栓至规定紧固力矩 e)在开放端扣上匹配规格的 PVC 管帽，用橡皮锤敲紧，确保管帽与管子配合平整、紧凑。 5.注意事项 腕臂在运输、储存、安装过程中时应避免磕碰、踩踏、重压、划伤，以免管体变形、扭曲及破坏管体表层的氧化膜。