208.港口与航道工程定额的应用.pdfVIP

1E420200 港口与航道工程定额的应用 历年考试分值分布情况 单选题多选题案例题 总分值 14年 0 0 0分 0分 15年 1问 0 1分 1分 16年 0 0 0 0分 17年 1问 0 0 1分 18年- 1 0 0 0 0 18年-2 0 0 0 0 19年 0 0 0 0 20年 1问 0 0 1分 21年 0 0 0 0 总计3分，年 3÷9=0.3分 1E420200 港港口口与与航航道道工工程程定定额额的的应应用用 1E420201 沿海港口水工建筑工程定额的应用 一、定额总说明 3. 本定额按以下原则制定。 （2 ）定额人工和施工船舶机械消耗按8小时工作制制定，并考虑了正常的潮汐等自然条件的影响，以及工序搭接、配合质量检 查和其他必要的施工时间消耗。 4. 定额的使用应符合以下规定: （1）编制单位工程施工图预算时，应根据各章节的相应规定直接使用本定额；编制概算时，可在套用本定额计算出定额直接 费后乘以概算扩大系数，概算扩大系数的使用应符合下列规定： 2 ）对于码头、直立式防波堤、直立式护岸、海上孤立建 （构）筑物、船坞、船台、滑道等工程，概算扩大系数按1.02 - 1.05确 定； 3）对于栈引桥、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式护岸、其他水工及陆域建 （构）筑物等工程，概算扩大系数按1.01 - 1.03确定; 4 ）大型土石方工程不计概算扩大系数。 （3）定额项目的工程内容以主要工序列示，次要工序虽未列出，但己包括在工程内容中，除定额另有说明外，一般情况下 不应增减。 （4 ）定额中的基本运距及增运距应按定额规定执行，运距小于等于基本运距时不做调整。 （5）定额中工程材料、成品、半成品及混凝土构件水上增运距定额，除另有规定外，适用于200km 以内的驳载运输，并应满 足下列要求: 1）运输距离50km以内的，按相应增运距定额计价; 2 ）运输距离超过50km时，超出部分按增运距定额乘以0.75系数计算，全程按分段累加法计价; 3）运输距离超过200km的，不适用增运距定额，应按水路运输有关标准计算相应运输费用。 （6）定额中工程材料、成品、半成品及混凝土构件陆上增运距定额，适用于20km以内的运输。运输距离超过20km的，不适用 增运距定额，应按公路运输有关标准计算相应运输费用。 （9）本定额正表中自航船舶按辅助施工状态确定燃油消耗，计算超运距费用时自航船舶应按航行状态考虑燃油消耗量，自航 驳按 《沿海港口工程船舶机械艘 （台）班费用定额》规定燃油消耗的3.5倍计，自航泥驳按 《沿海港口工程船舶机械艘 （台） 班费用定额》规定燃油消耗的1.5倍计，相应调整自航船舶台班单价。 5. 一个建设项目中的一般水工工程、陆域构筑物工程，其基价定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，小型工程 增加费费率按定额直接费的5%计列。 1E420202 沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘 （台）班费用定额的应用 一、定额说明 4. 本定额船舶机械艘 （台）班 8小时工作制制定，定额中综合考虑了辅助时间等因素，使用时不应调整。 5. （1）一类费用指船舶机械艘 （台）班费用定额中不可变动部分，包括下列内容： 1）折旧费；2 ）船舶检修费；3）机械检修费；4 ）船舶小修费；5）船舶航修费；6）机械维护费；7）船舶辅材费；8）机械安 拆及辅助费 （2 ）二类费用指工程船舶机械艘 （台）班费用中可变动部分，主要包括工程船舶定员、机械配员的人工费用，工程船舶机械 动力费用及工程船舶定员的饮用水费用。 （3）车船税及其他费使用时一般不应调整。 8. 轻型井点设备每昼夜按一个台班计算。 12. 工程船舶机械的停置艘 （台）班费可参考以下方法计算: （1）工程船舶停置艘班费=折旧费+航修费+1/2辅助材料费+车船税及其他费+人工费+10%燃料费+淡水。 （2 ）潜水组停置组日费=使用组日费x80% 。 （3）工程机械停置台班费=折旧费+人工费+车船税及其他费。 1E420203 水运工程混凝土和砂浆材料用量定额的应用 6. 定额中混凝土稠度的确定原则如下。 （1）普通干硬性混凝土定额配合比维勃稠度以20s为基准，设计维勃稠度每增减10s，胶凝材料用量相应减增2% 。 （2 ）普通塑性混凝土定额明落度基准值为70mm，设计坍落度每增减10mm，胶凝材料用量相应增减2% 。 （3）普通流动性混凝土定额坍落度基