010.港口与航道工程混凝土的耐久性.pdfVIP

1E411080 港港口口与与航航道道工工程程混混凝凝土土的的耐耐久久性性 考试年份单选题多选题案例题总分值 14年 0 0 0 0 15年 0 0 6分 6分 16年 0 0 0 0 17年 0 0 0 0 18年- 1 0 0 0 0 18年-2 0 0 0 0 19年 1问 0 0 1分 20年 1问 0 0 1分 21年 1问 0 0 1分 总计9分，年均9÷9=1分 1E411081 高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 　　港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括：混凝土的抗冻性；混凝土防止钢筋锈蚀的性能；混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀 的性能。 1E411081 高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 一、选用优质的原材料 二、优化混凝土的配合比设计 三、精心施工 四、防止混凝土结构开裂 五、应用高性能混凝土 六、应用环氧涂层钢筋 七、采用表面涂层 八、采用钢筋阻锈剂 九、采用外加电流的阴极保护 一、选用优质的原材料 （一）水泥 1. 港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于42.5级； （二）骨料 （三）掺合料 混凝土掺合料一般选用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉、硅灰等。 1. 混凝土中掺加粉煤灰时，应对粉煤灰的质量：细度、烧失量、需水量比和SO 含量进行检验； 3 　　粉煤灰中CaO含量大于5%时应验证其安定性合格； 　　使用干排法的粉煤灰含水率不大于1%。 3. 混凝土中掺加硅灰时，硅灰的掺量不宜大于水泥质量的10%。 二、优化混凝土的配合比设计 三、精心施工 四、防止混凝土结构开裂 五、应用高性能混凝土 六、应用环氧涂层钢筋 　　采用环氧涂层钢筋的混凝土，可以同时掺加钢筋阻锈剂，但是，不能和外加电流阴极保护联合使用。由于环氧涂层钢筋与 混凝土之间的粘结强度为无涂层钢筋粘结强度的80%，所以，涂层钢筋的锚固长度为无涂层钢筋锚固长度的1.25倍。 七、采用表面涂层 　　常用的表面涂层有硅烷浸渍等。涂装施工通常属于混凝土工程的最后一道工序，实施涂装的混凝土龄期不宜少于28d，并 应验收合格。涂装前应对混凝土进行表面处理，并按设计涂层体系进行小区试验。 八、采用钢筋阻锈剂 　　阻锈剂在混凝土内对钢筋有钝化作用或抑制锈蚀过程的发生与发展，一般用于海水环境浪溅区和水位变动区混凝土结构。 九、采用外加电流阴极保护 混凝土中实施阴极保护的钢筋应进行电连接，连接电阻不应大于1.0Ω。根据混凝土结构的现场条件，将需要外加电流阴极保护 的混凝土结构划分为若干单元，保护单元内的辅助阳极应满足电连续性，不同保护单元的辅助阳极之间、辅助阳极和阴极保护 的钢筋之间应满足电绝缘性。 1E411082 高性能混凝土的特性 　　高性能混凝土 （HPC）的主要特征是在大幅度全面 高和改善普通混凝土性能的基础上，能针对不同的用途要求，对高耐 久性、高抗氯离子渗透性、高工作性、高强度、高体积稳定性和合理的经济性等予以组合性或者选择性的保证。 对于海港工程钢筋混凝土和预应力混凝土结构，浪溅区应采用高性能混凝土，水位变动区和大气区根据需要可采用高性能混凝 土。 一、高性能混凝土的组成及其对性能的影晌 1. 大量掺用特定的矿物性掺和料、应用高效减水剂、采用低水胶比是高性能混凝土组成和配合比的特点。 　　特定的活性矿物掺合料：高性能混凝土所采用的矿物性掺合料为硅灰、优质粉煤灰、磨细矿渣。粉煤灰、磨细矿渣在高性 能混凝土中掺用量大，例如单掺优质粉煤灰，其掺量可达到胶凝材料总量的25%~50%；单掺磨细矿渣可达到胶凝材料总量的 50%~80%；单掺硅灰可达到水泥用量的5%~ 10%。活性矿物掺合料既可以单独掺用，也可以复合掺用。 2. 必须应用与水泥相匹配的高效减水剂：其减水率应达到20%以上。 3. 低水胶比：通常水胶比均在0.35以内。 4. 高性能混凝土一般应用最大粒径≤25mm质地坚硬的粗骨料。 三、高性能混凝土的技术指标 　　高性能混凝土的技术指标包含混凝土的拌合物性状、强度等级和耐久性三方面，对于海港浪溅区部位的高性能混凝土，其 技术指标的规定见表1E411082。 高性能混凝土的技术指标 表1E411082 混凝土拌合物 硬化混凝土 水胶比胶凝物质总量 （kg/m ）坍落度 （mm）强度等级抗氯离子渗透 （C） ≤0.35