015.港口与航道工程钢结构的防腐蚀.pdfVIP

1E411120 港口与航道工程钢结构的防腐蚀 历年考试分值分布情况 单选题 多选题 案例题 总分值 14年 1问 0 0 1分 15年 0 1问 0 2分 16年 0 1问 0 2分 17年 1问 0 5分 6分 18年- 1 1问 0 0 1分 18年-2 1问 1问 0 3分 19年 0 0 5分 5分 20年 0 0 0 0 21年 0 0 0 0 总 20分，年均20÷9=2.2分 1E411120 港港口口与与航航道道工工程程钢钢结结构构的的防防腐腐蚀蚀 1E411121 港口与航道工程钢结构防腐蚀的主要方法及其效果 港口与航道工程的钢结构除设置必要的腐蚀裕量外，宜联合采用防腐蚀措施。防腐措施主要有以下几类： 1. 外壁涂覆防腐蚀涂层或施加防腐蚀包覆层 　　这种防腐蚀方法主要适用于海用钢结构的大气区、浪溅区和水位变动区，也可用于水下区。常用的防腐涂层有环氧沥青、 富锌环氧、聚氨酯类涂层，环氧玻璃钢、热喷涂金属层等包覆层材料。其有效的防护年限为10~20年，其保护率为80%~95%。 有报道，最新的研究成果一新型重防腐蚀涂层其防护年限可达20年以上，甚至可达50年。 2. 采用电化学的阴极防护 　　这种防腐蚀方法分为外加电流的阴极保护和牺牲阳极的阴极保护，前者主要应用的是高硅铸铁阳极材料，后者主要应用的 是铝基阳极材料。通常，电化学防护应与涂层防护联合进行，在平均潮位以下其保护效率可达85%~95% 。主要应用于水下 区、泥下区，也可用于水位变动区。 阴极保护的原理： 　　每种金属浸在一定的介质中都有一定的电位，称之为该金属的腐蚀电位 （自然电位），腐蚀电位可以表示金属失去电子的 相对难易。腐蚀电位越负越容易失去电子，我们称失去电子的部位为阳极区，得到电子的部位为阴极区。阳极区由于失去电子 （如铁原子失去电子而变成铁离子融入海水）受到腐蚀，而阴极区得到电子受到保护。 　　因此，我们可以通过给给金属补充大量电子，使被保护金属整体处于电子过剩的状态，使金属表面各点达到同一负电位。 有两种方法实现这一目的，即：外加电流阴极保护和牺牲阳极阴极保护。 　　外加电流阴极保护：是在回路中串入一个直流电源，借助辅助阳极，将直流电通向被保护的金属，进而使被保护金属变成 阴极，实施保护。 　　牺牲阳极阴极保护：是用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的金属电性连接在一起，依靠电位比较 负的金属不断地腐蚀溶解所产生的电流来保护其它金属的方法。 3. 预留钢结构的腐蚀富裕厚度 　　在海港工程中碳素钢的单面年平均腐蚀速度以浪溅区为最高，达0.2-0.5mm/a ,可以根据要求的使用年限预留富裕腐蚀厚 度。 4. 选用耐腐蚀的钢材品种 　　在普通钢材的冶炼中加入一定量的锰、铬、磷、矾等稀有金属或元素，可以提高其耐海水腐蚀的性能，但因其技术复杂、 造价昂贵，在港口与航道工程中很少应用。 【案例1E411122】 点腐蚀的定义： 　　金属材料在某些环境介质中，经过一定的时间后，大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但在表面的微小区域内，出现蚀 孔或麻点，且随着时间的推移，蚀孔不断向纵深方向发展，形成小孔状腐蚀坑。这种现象称为点腐蚀，亦称为点蚀、小孔腐 蚀、孔蚀。 【案例1E411122】 　　根据上表所列数据可以看出，如果钢管桩壁厚预留4mm的富裕腐蚀量，依浪溅区为例，按均匀腐蚀(平均腐蚀速度) ，大 约能耐20年的腐蚀，当然，根据不同区域腐蚀速度的不同，钢管桩可以采取不同的预留厚度。但是，腐蚀的发生并不是均匀 的，局部点腐蚀的速度将是平均腐蚀速度的几倍乃至十几倍，显然，单纯预留腐蚀厚度措施的效果是有限的。 2 ）采取电化学保护措施 　　外加电流法的阴极保护，其设备在保护的年限内长期不停地需要人员维护，不仅费用高，而且烦琐。 　　牺性阳极法则完全不存在上述的弊病，如果联合采用预留腐蚀厚度和牺牲阳极法保护措施，则因电化学的作用，使腐蚀趋 于均匀化，极大程度地抑制了点腐蚀的发生，无形中对预留腐蚀厚度的防腐作用起到了增效的作用。一定年限后牺牲阳极可以 重新设 并予以更换。 聚氨酯涂层厚度与设 耐用年限的关系　　　　表1E411122-6 涂层厚度 （微米） 设 使用年限 浪溅区 水下区 ≥30年 700 500 ≥50年 800 700 ≥75年