019.重力式码头工程施工技术（二）.pdfVIP

1E412010 重重力力式式码码头头工工程程施施工工技技术术 二、沉箱构件预制、吊运及安装 　　大型沉箱的水平运输有 横轨道台车运输、气垫、水垫、气囊法运输；利用滑道、半潜驳、浮船坞出运下水。　　　　　 　　补充：沉箱预制场内的水平运输方式有： 横移轨道台车运输、气囊滚动运输、滑板运输、气垫运输、水垫运输。 　　沉箱预制场的下水方式有：固定斜坡滑道斜架车下水、干船坞灌水沉箱起浮下水、土坞灌水沉箱起浮下水、浮船坞接运下 水、坐底浮坞平潜下水、起重船吊运下水、半潜舶艏倾下水、气囊出运下水。 横移轨道台车运输 气囊运输 干船坞灌水 沉箱起浮下水 浮船坞接运下水 半潜驳艏倾沉箱下水 固定斜坡滑道 斜架车下水 起重船吊运下水 2. 沉箱预制 （1）沉箱可整体预制或分层预制。分层预制时，施工缝不宜设在水位变动区，底板与立板的连接处、吊孔处或吊孔以下1m范 围内。 （2）沉箱预制模板可采用整体模板、滑模或翻模等形式。 3. 沉箱的接高 （1）因受预制平台承载能力或出运设施载重量的限制而不能浇至设计高度，则需在预制一定高度后，运出场外进行接高。接 高方式一般有座底接高和漂浮接高两种。 　　座底接高需建抛石基床，所需费用高，一般适用于所需接高沉箱数量多、风浪大、地基条件好和水深适当的情况。 　　漂浮接高需抛锚，缆绳系住沉箱占用水域面积大，受风浪影响大，工作条件差，一般适用于所需接高沉箱数量少、风浪小 和水深较大的情况。 （2）当沉箱浮在水上接高时，必须及时调整压载以保证沉箱的浮运稳定。 （二）沉箱的运输及安装 1.沉箱的海上运输 　　沉箱海上运输，可用浮运拖带法或半潜驳干运法。采用浮运拖带法时，拖带前应进行吃水、压载、浮游稳定的验算。 　　采用浮运拖带法时，沉箱浮运前应做好拖运的准备工作。沉箱用拖轮拖运，应在不超过1~2级浪的情况下进行。其拖运方 法有跨拖法、曳拖法和混合拖运法三种。 　　跨拖法阻力大、行进速度慢、功率消耗大、易起浪花，在风浪情况下易发生危险，但对沉箱就位有利。该法一般在运距不 远、水域面积较为狭窄的条件下采用。当运距较远， 水域面积又较大时，可采用曳拖法。在运距短、水域面积又较狭窄的地 点，通常采用跨、曳混合的拖运方法。 　　拖运沉箱时，其曳引作用点在定倾中心以下10cm左右时最为稳定 （正常航速条件 下）。沉箱的浮游稳定，在设计时必须 进行核算。为了增加沉箱浮运过程中的稳定，常常采取临时压载措施，以降低重心。沉箱压载时宜用砂、石和混凝土等固体 物，如用水压载，应精确计算自由液面对稳定的影响。在编制施工组织设计时，应根据具体情况对沉箱的浮游稳定进行验算。 　　远程拖带沉箱，宜采取密封舱措施;近程拖带，一般可用简易封舱。 定倾中心-浮心运动轨迹圆弧的中心。浮游稳定要求重心在定倾中心下方 （定倾高度m=ρ-a0） 强条： 5.2.4 沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以定倾高度表示的浮游稳定性。 5.2.5 沉箱定倾高度应满足下列要求: ( 1 )近程浮运时，沉箱的定倾高度不小于0.2m。 ( 2 )远程浮运时，以块石或砂等固体物压载的沉箱定倾高度不小于0.3m，以液体压载的沉箱定倾高度不小于0.4m。 2018第一次考试真题： 　　已知沉箱为矩形，平立面均轴对称，单件重2000t。经计算，沉箱重心到沉箱顶面距离为9.45m，浮心到沉箱顶面距离为 9.75m，定倾半径为0.45m。 　　问题：判断本工程沉箱浮游稳定是否满足要求，并说明理由。如果提高其浮游稳定性，可采用哪些措施？ 【答案】 重心到浮心的距离为：a=9.75-9.45=0.3m​ 定倾高度为m=0.45-0.3=0.15m。由于沉箱现场预制，属于近程拖带，故定倾高度m=0.15m＜0.2m， 不满足沉箱浮游稳定要求。​ 可采取如下措施：​ 1）提高浮心高度：增加沉箱吃水，即增加压载。​ 2）降低重心：增加沉箱底部重量，即可在沉箱底部增加砂石压载。 　　采用半潜驳干运法，当无资料和类似条件下运输的实例时，对下潜装载、航运、下潜卸载的各个作业段应验算;半潜驳 的吃水、稳性、总体强度、甲板强度和局部承载力;在 风、浪、流作用下的船舶运动响应以及沉箱自身的强度、稳性等。 （二）沉箱的运输及安装 拖带力可按下列公式计算：　 　　　　 A=D （T+δ ） 式中：F 拖带力标准值 （kN ） 　　 A 沉箱受水流阻力的面积 （㎡） 　　 γw 水的重度 （kN/m³ ） 　　 V 沉箱对水流的相对速度 （m/s） 　　 K 挡水形状系数，矩形取1.0，流线型取0.75 　　 D 沉箱宽度 （m） 　　 T 沉箱吃水