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清华大学汽车构造I13发动机冷却系统 第1页/共50页 主要内容和学时安排 汽车发动机基本知识 （4 学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（ 3学时） 气门机构（ 3学时） 进排气、增压系统及排放 控制装置（ 3学时） 汽油机燃油供给系统（4 学时） 柴油机燃油供给系统（4 学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（1.5学 时） 发动机润滑系统（1.5学 时） 发动机起动系统与电源 （1学时） 发动机管理系统（2学时） 第2页/共50页 发动机冷却系统 作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统 第3页/共50页 冷却系统功用和类型（1） 使发动机在所有 工况下都保持在 适当的温度范围 内。防止发动机 过热、过冷；起 动后迅速升温， 尽快达到正常工 作温度。 第4页/共50页 冷却系统功用和类型（2） 过热危害 充气效率下降，燃烧不正常，功率下降； 膨胀变形，磨损加剧； 机油变质、变稀，磨损加剧 过冷危害 散热损失大，发动机功率下降； 燃油凝结，燃油不易汽化，混合气燃烧不完全； 机油粘度过大，功率消耗加大，磨损加剧。 第5页/共50页 冷却系统功用和类型（3） 分类 空冷系统：以空气作 为冷却介质 水冷系统：以冷却液 作为冷却介质，强制 循环 绝大部分汽车发动机 采用水冷系统 第6页/共50页 发动机冷却系统 作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统 第7页/共50页 水冷系统组成和工作原理（1） 要求 强制循环 冷却强度调整 组成 水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱、水套 （缸体、缸盖） 水流循环路径 第8页/共50页 缸体水套 缸盖水套 散热器 节温器 水泵 风扇 第9页/共50页 典型的水冷系统 旁通软管 水套 风扇 节温器 水泵 第10页/共50页 机油主油道 机油泵 滤网 膨胀箱 节温器 暖风机 水泵 机油滤 清器 机油冷却器 导向板 散热器 第11页/共50页 护罩 齿型带轮 缸盖水套 缸体水套 水泵 水套排气管 节气门热水管 膨胀箱盖 膨胀箱 膨胀箱管 风扇双速 热敏开关 进水软管 排气管 出水软管 过热蒸气 接暖风装置 Santana 2000 电动风扇 散热器 第12页/共50页 第13页/共50页 加水口 水套 水泵 节温器 旁通管 进水室 出水室 散热器芯 暖风机 膨胀箱 第14页/共50页 典型的水冷系统 第15页/共50页 节温器 水泵 第16页/共50页 水冷系统组成和工作原理（2） 冷却强度调节 风扇（离合器、 转速、叶片角度） 节温器（大循环、 小循环） 散热器百叶窗 第17页/共50页 缸体水套 缸盖水套 水管 节温器 水孔 水泵 Fiat-GM 第18页/共50页 Audi V8 4.0L TDI 第19页/共50页 发动机冷却系统 作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统 第20页/共50页 冷却液 水（最好软水）与防冻剂（常用乙二醇，Ethylene glycol）的混合物。 防止冷却液结冰（不能循环、发动机过热，冷却液膨 胀，使缸体、缸盖、散热器涨裂）；防冻剂比例不同， 冷却液冰点不同。 提高冷却液沸点，防止过早沸腾。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。 第21页/共50页 发动机冷却系统 作用和类型 水冷系统组成和工作原理 冷却液 主要组件 发动机热管理系统 发动机风冷系统 第22页/共50页 主要组件—水泵 对冷却水加压， 加速冷却水的循 环流动，保证冷 却可靠 车用发动机多采 用离心式水泵。 离心式水泵具有 结构简单、尺寸 小、排量大、维 修方便等优点 曲轴通过齿轮、 皮带等驱动 第23页/共50页 主要组件—散热器（1） 由进水室、出水室、 散热器芯组成。 冷却液在散热器内 流动 纵流 横流 轿车大多采用横流 式 进水口 出水口 放水开关 变速器油冷却器进出口 散热器芯 散热器盖 第24页/共50页 主要组件—散热器（2） 进水口 放水开关 散热器盖 变速 器油 冷却 器进 出口 出水口 散热器芯结构 散热管、散热 片（管片式） 散热管、波形 散热带（管带 式） 金属薄板焊接 而成 铝制或铜制 第25页/共50页 主要组件—散热器（3） 管片式散热器芯 第26页/共50页 主要组件—散热器（4） 管带式散热器芯 第27页/共50页 主要组件—散热器（5） 金属薄板焊接散热器芯 第28页/共50页 主要组件—散热器（6） 散热器盖 密封水冷系统，调节系统压力。 闭式水冷系统压力高，冷却液 沸点高；可减少冷却液外