干线公路养护施工组织设计.docxVIP

2017 年度泰州市干线公路养护大中修工程施工项目2017YHSG-2 标 施工组织设计 江苏金领建设发展有限公司2017YHSG-2 标项目经理部二○一七年七月 第一章、总体施工组织布置及规划第一节 工程概况 1、工程背景 2、原路设计概况 第二节 施工进度计划1、项目管理组织协调 2、施工场地准备 3、设备、人员、材料准备工作 4、施工进度计划安排 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1、挖除旧路面施工方案 2、沥青混凝土路面铣刨施工方案 3、老路病害处理水泥稳定碎石基层施工方案 4、沥青再生养护剂施工方案 5、沥青混凝土路面灌缝及抗裂贴施工方案 6、中粒式沥青混凝土（AC-20C）施工方案 7、粘层油施工方案 8、SMA-13 沥青玛蹄脂碎石面层施工方案 9、预制边沟施工方案 10、桩板式挡土墙施工方案 第三章、质量、安全控制及重点工程施工措施1、质量控制方法和手段及质量管理体系 2、安全防护 3、重点工程施工措施 第四章、其他应说明的事项 1、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 2、施工作业交通安全管理组织方案 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程概况 一、工程背景 231 省道为江苏省快速干线公路中的重要道路，也是泰州市公路网规划六纵十二横中的一纵。它北起盐城市阜宁县，向南经过泰州的兴化市、泰州市，再上跨宁通高速公路至高港汽渡，最后终于扬州扬中市。是加强盐城、泰州、扬州等各沿线县市及周边地区政治经济联系的交通干线，同时也是泰州地区与宁通公路与高港汽渡连接的重要通道，对于地区经济发展具有重要的意义。 本次养护的S231 路段基本位于兴泰公路新建段，该路段于2011 年建成通车，自建成通车后未进行系统、完整的养护改造。随着交通量增大及重载车增多，路面在超速、超载及荷载的反复碾压，剪切冲击作用下，引起了路面病害。其中主要病害为横向裂缝、纵向裂缝及日常养护对龟裂、坑槽等病害的修补。这些病害已经影响到了行车舒适度及行驶安全，如不即使进行养护，将大大降低道路的使用寿命。 本次大中修的路段一共分为两段：第一段位于兴化，靠近泰州与盐城的边界，桩号为K74+000-K77+003、K79+884-K81+000，副别均为下行；第二段位于泰州，分布在姜堰区和高港区，桩号为K128+000-K129+000，K174+310-K175+573，副别均为下行。本次大中 修共分为 4 个路段，路段总长 6.382Km。 序号 起点桩号 终点桩号 里程（米） 幅别 道路等级 车道类型 路面宽度 1 K74+000 K77+003 3003 下行 一级公路 双向四车道 24.5 2 K79+884 K81+000 1116 下行 一级公路 双向四车道 24.5 3 K128+000 K129+000 1000 下行 一级公路 双向四车道 24.5 4 K174+310 K175+576 3003 1263 一级公路 双向四车道 24.5 项目地理位置示意图见下图。 231 省道兴化、姜堰、高港段项目地理位置示意图 二、原路设计概况原道路技术标准： 道路等级：一级公路 设计行车速度：80 公里/小时 路面结构：沥青砼路面 一般路基横断面：断面组成为：2×0.75m 土路肩+2×2.5m 硬路肩+2×7.5m 行车道+2×0.5m 路缘带+2m 中分带=24.5m，行车道正常横坡：2%。 原路面结构设计： 本路段内路面结构总体为 5cmAC-16C 沥青混凝土表面层 +7cmAC-25C 沥青混凝土下面层+34cm 水泥稳定碎石基层+20cm 石灰土底基层。 5cmAC-16C 5cmAC-16C 沥青混凝土表面层 7cmAC-25C 沥青混凝土下面层 34cm 水泥稳定碎石基层 20cm 石灰土底基层 原路面结构图 第二节 施工进度计划 一、项目管理组织协调 为了优质、高效地完成本合同段的施工任务，我们对工程图纸及工地现场进行了认真研究，根据工程数量、工期要求及工程相应的施工要求，我们将合理进行施工组织安排。 我公司成立 2017 年度泰州市干线公路养护大中修工程施工项目2017YHSG-2 标段项目经理部，代表总公司对该工程项目组织实施， 负责合同内承包商应尽的责任和义务。项目部设工程科、质检科、财务科、安保科、计划合同科、设备科、材料科等七个职能科室，一个档案室及一个工地试验室，下辖四个施工处。组织机构图如下： 各职能科室及各施工队伍的职责具体如下： 工程科：负责项目的进度计划，质量监督、技术交底等，对工程项目的施工进度计划向项目经理部负责，并提出分析报告，落实施工 过程中的进度控制。 计划科：负责项目的合同管理及计划统计等，监督检查工程项目的施工进度计划的执行情况。 质检科：负责项目的质量检查、监督，负责工程质量问题的调