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客车电子风扇冷却系统ATS资料;目录; 随着世界范围内能源紧缺状况日益凸显，各个行业都把节能作为研究的一个主攻方向。对于客车产业而言，节能降噪问题越来越得到生产企业、客户和政府的重视。对使用传统燃料发动机的客车来讲，降低发动机附件的燃油消耗，尤其是冷却系的能耗及噪声，是车辆节能降噪的一个主要方面;常规冷却系统特点;;（三）、带档位式电子扇冷却系统结构特点
档位式电子扇冷却系统一般根据是否串入功率电阻或分组开启多路风机而实现分档控制，其即使低档低转速运行时，其仍为额定功耗，一部分功率在电阻上转化为热能而白白浪费，没有起到应用的低档节能效果，散热器散热不均匀，风机使用寿命不一致。更重要的是，直接对电子扇类的大功率电感性负载的开合，会产生极大的电流电压和力矩冲击，此冲击一方面降低电子扇的寿命，断轴，另一???面破坏整个电气系统的稳定性，有可能造成开关器件、控制部件的烧毁损坏、性能降级等。;;ATS冷却系统;;发动机工作;;;;;（2）驱动模块（选 用件）
作为一个执行元件，通过 ECU控制驱动电子扇，系统中采用一控二的控制形式即一个驱动模块驱动两只电子扇。;
（5）显示模块
其采用液晶显示板显示，结构尺寸同标准JK931双联开关尺寸，安装方便、接线简单、显示直观，很好的实现人机对话。主要显示内容为：发动机出水温度、发动机进气温度、散热器模块电子扇转速（百分值）、中冷器模块电子扇转速（百分值）、系统工作状态指示。
?;ATS产品系统部件;发动机台架工况成功“移植”到整车应用
实时独立温控，气、水温度处于最佳状态
ATS冷却系统功耗：＜2%发动机功率
节能约8％、
减少发动机排放
降噪约8dB(A)
提高发动机热效率
提升发动机有效功率
延长发动机使用寿命
增加发动机仓维修空间
使用免维护
达到冷却系统升级换代要求; ATS产品试验;第20页/共28页;我公司ATS系统特点及相关功能;;;;12米级欧五排放天然气发动机自动变速箱低地板车公交车（黄海车）换装ATS的照片(续)
;上海巴士股份公司 ;谢谢观赏！;感谢观看!
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