铁路运输发展概述《铁道概论》教育教学课件.ppt

祝大家学习进步！ ???????????????????????????????????????! * 动车组机械师 铁路司机 货车检车员 客车检车员 机车牵引的旅客列车？ 地铁车辆？ ——高速动车组 ——低速动车组 CRH动车组？ 动车组是自带动力、固定编组、两端均可操作驾驶、穿梭运行的旅客列车。 120KM/h 160KM/h 国际铁路联盟(UIC)，1962年（有的说1959年）把旧线改造时速达到200公里、新建时速达到250~300公里的定为高速铁路； 1985年联合国欧洲经济委员会（是官方组织）在日内瓦签署的《国际铁路干线协议》规定：新建客货运列车混用（简称客货共线）型高速铁路时速为250公里以上，新建客运列车专用（简称客运专线）型高速铁路时速为350公里以上。 轮轨试验速度： 2007年4月3日，在法国一段经过特殊加固的铁路线上一列名为VH150(very highspeed 150m/s即540km/h)的双层TGV列车，经过14分钟的连续加速，达到了574.8km/h的超高瞬时速度，超过了原定目标。 磁悬浮试验速度： 2015年4月21日，日本山梨试验线上创下603km/h的世界纪录。 轮轨营运速度： 2010年12月3日，中国产“和谐号”新一代高速动车组CRH380A跑出486.1km/h，刷新世界铁路运营试验最高速 磁悬浮营运速度： 2006年4月27日中国上海磁悬浮正式投入运营创造了431km/h运营时速纪录。 高速铁路发展 运营里程 全世界已经建成并投入运营高速线的国家有10余个，线路总长约7000km，日本2673.7km、法国1892.27km，德国1287.48km。意大利1525km。韩国661km。中国台湾345km;俄罗斯650km; 中国33200km。 动车组数量 全世界动车组保有量已超过10万余辆，其中，时速200km以上的高速客车数已超过2万辆，其中，德、法、日200km/h以上动车组约有1.5万辆。 中国时速200km以上的高速客车数达到3256标准组（8辆编组）、26048辆。 1.动车组总成技术 2.车体技术 3.转向架技术 4.制动系统 5.牵引控制系统 6.网络控制系统 7.牵引变压器 8.牵引变流器 9.牵引电机 动车组总成技术 先进的仿真技术； 现代化的加工组装； 科学的试验调试； 数万计零部件系统集成和匹配优化； 总体技术性能最佳。 车体技术 流线形 轻量化 密封性 隔声降噪 转向架技术 承载 牵引 缓冲 转向 制动 构架 驱动装置 牵引电机 二系悬挂 一系悬挂 驱动轮对 抗蛇行 减振器 转向架组成 高度调整阀 轴承 盘形制动 横向减振器 动车转向架 拖车转向架 转向架技术 制动系统 系统组成 制动系统 牵引控制系统 牵引 高压设备 牵引变流 牵引驱动 高压电器 主变压器 四象限 中间电压 过压保护 牵引逆变器 牵引电机 齿轮箱 车轮 网侧变流控制器 电机侧变流控制器 车辆控制 接触网 受电弓 主变压器 变流器 牵引电机 钢 轨 牵引系统关系链 再生 牵引控制系统 牵引系统框图 电机 整流器 ～/－ 逆变器 －/3～ 整流器将牵引变压器次边输入的单相交流电变为基本恒定的3000V直流电 逆变器将中间直流电逆变为牵引电机所需要的可调频（0.5～200Hz）调压（10～2800V）的三相交流电 牵引变压器将网压降为1500～2000V 为减少长距离输电能耗，采用25kV高压输送 电机将逆变器的输出电能转化为动车组需要的动能 交 交 中间直流电路为逆变器提供一个稳定的直流电源 直 网络控制系统 A B B A B B 车辆网 (MVB) 动态配置 诊断系统 (TDS) 车载计算机 (VCU) 诊断系统 (TDS) 网关 输入/输出单元 驱动控制单元 (DCU) 车辆网 (MVB) 动态配置 输入/输出单元 车载计算机 (VCU) 驱动控制单元 (DCU) 网关 列车网 (WTB) 静态配置 网络控制系统 网络拓扑结构 列车总线 (WTB) 网关 网关 车辆总线 (MVB) 诊断系统 车辆 控制 单元 诊断系统 车辆总线 (MVB) 车辆 控制 单元 牵引 控制 单元 制动 控制 单元 门控 单元 空调 控制 单元 空调 控制 单元 牵引 控制 单元 制动 控制 单元 门控 单元 1.车钩 2.内装 3.座椅 4.风档 5.车门 6.车窗 7.辅助供电 8.集便装置 9.空调 10.受电弓 全自动车钩 半自动车钩 车钩 内装 座椅 车窗 风档 车门 磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电