模块3 牵引供电《铁道概论》教育教学课件.ppt

* 典型案例分析及事故处理方法 (3)工作领导人指挥、监护不力，未及时指出操作人的违章行为并加以制止，是造成这起事故的次要原因。 警示教育:工作领导人没有让操作人员加装短接线是严重的失职行为；操作人应知道拆除旧电连接线前必须加装短连接线，但心存侥幸，简化作业过程，赔上了自己的性命。这起事故说明该单位现场安全管理失控，现场违章作业没有得到有效控制，考核机制不健全，安全责任落实不到位。 * 典型案例分析及事故处理方法 案例四 直接用手传递工具，触电受伤 地点:XX—XX区间65号支柱处。 事故类别:触电。 伤亡情况:高处触电摔伤，1人重伤，1人轻伤。 事故经过:某接触网工区在XX—XX区间带电作业。当作业至65号支柱处时，操作人员甲(在接触网上)向地面作业组成员乙要工具，乙没多想，便攀上65号支柱向甲传递工具，造成空气间隙击穿，乙触电坠落地面(见案例四插图)，甲被电击伤送到医院后，截去右臂，构成重伤。 * 典型案例分析及事故处理方法 事故分析: 　　(1)违反有关带电作业的规定。甲、乙在作业过程中，未使用绝缘绳，直接用手传递工具，是酿成该触电伤亡事故的直接原因。 　　(2)工作领导人监护不力。当甲、乙直接传递工具时，工作领导人未及时发现并予以制止，是造成这起事故的次要原因。 * 典型案例分析及事故处理方法 警示教育:根据有关规定，直接带电作业时，严禁作业人员与地面人员直接传递工具、材料及其他物件。传递工具及其他物件必须使用绝缘绳，而且绝缘绳的有效长度在任何情况下均不得小于1000mm。甲、乙忽视带电作业的有关规定，未能严格执行操作规程；工作领导人责任心不强，对监护工作的重要性认识不够。这反映出日常教育培训弱化，职工安全意识淡薄，现场监护不到位，教训是深刻的。 * 典型案例分析及事故处理方法 案例五 操作人员由无电区进入有电区，触电死亡 地点：XX车站。 事故类别:触电。 伤亡情况:死亡。 事故经过:某接触网工区在XX车站上行分2个组处理缺陷、检调线岔。处理缺陷组监护人为甲，操作人为乙、丙。作业内容为更换XX车站32号软横跨支柱下部固定绳的滑纹螺栓。 　　更换完毕后，甲让操作人丙下网；让乙在接触网上拆除32号软横跨Ⅱ道直吊弦。乙于14时15分拆除完毕，甲让乙下网。乙摘掉安全带，沿软横跨下网时误入下行有电区(见案例五插图)，触电高坠死亡。 * 典型案例分析及事故处理方法 事故分析: (1)操作人乙，作业前参加了工作票宣读和作业分工、安全措施布置，知道是“V”形停电作业，上行停电，下行有电。但在作业完成后下网时却走向下行有电部分，导致自己触电高坠死亡。 * 典型案例分析及事故处理方法 (2)监护人甲中断了对乙的监护。在乙结束作业下网时，甲忙于安排其他人员整理工具材料，清理现场，中断了对乙的监护，违反了部令工作领导人(监护人)“时刻在场监督作业组成员的作业安全”之规定，当乙接近下行有电设备时，甲没有及时发现，更谈不上制止，最终酿成事故。 * 典型案例分析及事故处理方法 警示教育:根据有关规定，操作人上网、下网时，在双线区段极易走错位置，更应加强监护，不能分心或干与监护无关的事情。监护人如果需要短时离开作业地点时，要指定安全等级符合规定的临时代理人进行监护，否则应停止作业，将人员、机具撤至安全地带。监护人忽视监护工作的重要性，中途中断监护，未能及时发现乙进入带电区，丧失了监护的作用。乙安全意识淡薄，没有严格确认作业安全程序，下网时误入带电区，造成伤害。 祝大家学习进步！ * 与车务部门的配合 装卸作业 1.在带电的接触网下，作业人员不得在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业。不得向上抛篷布绳索；不得采取用竹竿等物测量货物装载高度等靠近接触网的作业方式。 2.装卸作业必须在指定线路上的安全区域内停电进行；作业结束时必须确认所有人员均已离开危险区域后方准向接触网送电。 3.必须在装卸货物线的分段绝缘器内侧2米处埋设符合规定标准的安全作业标志，在标志外或非指定的接触网线路上不得登上车顶作业。 4.装载超限的货物与接触网带电部分距离不得小于350毫米，停电运送时距接触网不得小于100毫米，未经批准，装载货物不得超限。油罐、保温车等车辆的入孔盖，装卸完毕后必须盖好，拧紧螺栓；装载圆木、成材等货物必须捆绑好，顶部铁丝严禁翘起。因装载加固不良需要整理时，必须将车辆送到无接触网的线路上进行。 与车务部门的配合 装卸作业 5.在接触网未停电、接地的情况下，不得使吊车的吊臂在接触网下伸臂、转动。 6.各类罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，任何人不得登上车顶处理，应速将其牵引到非电气化铁路区段处理。 与机务部门的配合 机务作业 1.有关单位(包括地方铁路企业)必须在内燃、电力机车