模块8 磁浮铁路《铁道概论》教育教学课件.ppt

长定子直线电机、直线发电机及支承磁铁 磁悬浮铁路的发展 磁场与电场 地磁场 Transrapid 彩电 头发吹干机 电炉 in μTesla 磁悬浮铁路的发展 磁场与电场 在客车厢内、站台上列车旁以及直接靠近线路的地方: 恒定磁场: 1~35μT（微特斯拉）－自然地磁场 50μT 低频磁场(1~100Hz)1-10μT－家用电器可达 1000μT 高频磁场(100Hz): 1μT 在客车厢内、站台上列车旁以及直接靠近线路的地方电场 1V/m(单位为伏/米)－家用电器可达100V/m。 磁悬浮铁路的发展 两种有轨交通线路复线的建造投资 铁路类型与设计速度 轮轨铁路300 km/h 轮轨铁路 300 km/h 磁悬浮铁路450km/h 数据时间 1993 1997 ? 1989 1997 投资再提高10% 价格水平年份 1989 1997 1989 1997 1998 平原地区 (百万马克/千米) 13.6 25.4 21.8 31.0 34.1 中等山区(百万马克/千米) 21.6 40.5 23.0 32.7 36.0 磁悬浮铁路的发展 柏林—汉堡TR应用线运营费用 名 称 费用（单位:百万马克/年） 发车准备(Preparing for dispatch) 62 列车编组(Train-formation) 5 列车牵引(Train-traction) 21 能耗(Energy) 88 维修设施(Maintenance facilities) 12* 维修车辆(Maintenance Vehicles) 15 替换材料(spare material) 23 保险(Insurance) 17 合计 243 磁悬浮铁路的发展 比能耗 磁悬浮铁路的发展 CO2-释放 磁悬浮铁路的发展 线路投资 磁悬浮铁路的发展 维护成本 磁悬浮铁路的发展 祝大家学习进步！ 王金花 赵卫东 复旦大学 《铁道概论》 ?精品课件合集 磁悬浮铁路 课堂作业 什么是重载铁路？ IHHA常任理事国有哪些？会员国有哪些？ 重载列车的基本运行模式有哪些？ 重载列车的关键技术有哪些？ 思考题 何谓超导？ 简述磁悬浮铁路的工作原理？ 磁悬浮铁路的主要特点及优势？ 磁悬浮车辆的构造及制动原理？ 磁悬浮列车运行控制系统的特点、任务及构成？ 一、磁悬浮铁路分类及发展 根据铁路速度划分标准，磁悬浮铁路可以分为： 低速（常速）磁悬浮(V120km/h) 中速磁悬浮(120V200km/h) 高速磁悬浮(200V350km/h) 超高速磁悬浮(V350km/h) 一般将低速和中速磁悬浮统称为中低速磁悬浮，主要适用于城市轨道交通（包括机场内交通） 一般将高速和超高速磁悬浮统称为高速磁悬浮，主要适用于干线和城际交通。 按导体材料划分 超导磁悬浮 高温超导磁悬浮 低温超导磁悬浮 常导磁悬浮 超导磁悬浮的线圈绕组使用超导材料 超导材料在周围环境温度低于其临界温度后就处于超导状态，即超导绕组内的电阻几乎为零。 超导电磁铁能产生强大的磁场，具有极高的工作效率，因此可以使列车获得较大的悬浮高度和更快的运行速度 其缺点主要为，超导磁铁结构复杂，体积庞大，并且为了使超导绕组始终处于超导状态，在列车上还要配置制冷装置。 日本的ML技术属于超导磁悬浮的范畴 超导磁悬浮 超导磁悬浮铁路依靠制冷剂 使超导绕组维持在超导状态 目前超导磁悬浮常用的制冷剂为液氮和液氦 根据二者工作温度的不同，磁悬浮铁路又可划分为高温超导磁悬浮和低温超导磁悬浮两类 液氦的工作温度为4.2K(-269℃)。 采用适合于该工作温度的超导材料制作绕组并且采用液氦作为超导绕组制冷剂的磁悬浮称为低温超导磁悬浮，简称超导磁悬浮。 日本的ML磁悬浮系统是低温超导磁悬浮系统，超导绕组使用铌钛(NbTi)合金制造。 采用工作温度高于-269℃的超导材料制作绕组的磁悬浮称为低温超导磁悬浮 目前正进行试验的高温超导磁浮交通系统有两类： 1.铋高温超导 2.钇高温超导 超导磁悬浮 日本之前的低温超导磁铁使用NbTi合金，需要冷却到-269℃才能达到超导状态。 新开发的超导磁铁使用氧化铜的铋Bi系列材料，可以在-253℃达到超导状态，比原来高出16℃。 由于不需要液氦、液氮之类的冷却媒质，直接使用冷冻机冷却，可以简化超导电磁铁的构造，提高其可行度。 在此基础上，如果高温超导线材的导电性能进一步提高、价格降低，可作为高可行度、低造价的超导磁悬浮营业线路的超导电磁铁使